Trīs laivā: sievietes, kā kļūt par jahtas kapteini
Lai gan burāšana ir arvien populārāka āra aktivitāte.ap viņu paliek greznība, kas nav pieejama tikai mirstīgajiem. Un tas nav vienīgais pārpratums par burāšanu, kas joprojām tiek uztverts kā apgrūtinošs romantisks hobijs (nevis kā treniņš, kas prasa apmācību un pastāvīgu praksi), un kā “neprecējies lieta” (lai gan dzimumu līdzsvars jahtu kopienā ir mazs iztaisnot).
Mēs runājām ar trim kapteiņiem, kuri bija mācījušies Vēja enerģijas skolā: Anna Planina, interneta virziena vadītāja starptautiskajā reklāmas aģentūrā, interjera dizainers Maria Oleynikova un arhitekts Svetlana Kravčenko.
Dmitrijs Kurkins
Kā sākt
Anna Planina: Jahtu brauciens man sākās nejauši, 2014. gadā, kad mani uzaicināja uz regātu. Tajā laikā man nebija ne jausmas, kādas bija laivas, buras un vēl dažas sacīkstes. Bet regata bija Karību jūras reģionā, un es piekritu.
Labāk ir sākt ar kruīzu jahtā pieredzējuša kapteiņa vadībā, lai redzētu, kā tas notiek, mēģiniet sevi griezt, "ievelciet". Es domāju, ka ārējie faktori, kas varētu novērst interesi, vienkārši nepastāv. Attiecības komandā nedrīkst attīstīties, tas var būt daudz, bet personai joprojām būs iespēja iemīlēties burās, viļņos un vējā neatkarīgi no tā. Vēl viens var "nav iet" ar perfektu kombināciju visu ārējo faktoru - vienkārši nepatīk, tas viss. Tas izskatās kā mīlestība, nav ļoti paredzams.
Maria Oleynikova:Jūras un kuģu tēma ir bijusi ap mani visu mūžu: ir tēvu stāsti par jauniešiem Vladivostokā un dzīvi Sanktpēterburgā, un draugiem, kuri sāka izmēģināt burāšanu dažādos veidos. Mani aicināja pievienoties vairākas reizes, bet pirmo reizi es nolēmu 2017. gada maijā doties uz apmācību regati uz Maltu, un tas bija simts procentiem.
Bailes no visiem jaunpienācējiem ir vienādas - jūras slimība, ilgstoša dzīve kopā ar svešinieku komandu un jaunu un nesaprotamu terminu salāti. Ar nepieciešamo apmācību, stresa līmeni var ievērojami samazināt: lasīt literatūru par šo tēmu, uzkrāt drāmu (viens no dimenhidrināta nosaukumiem, zāles, ko lieto, lai novērstu un atbrīvotu no slimībām). Piezīme ed.), iepazīstieties iepriekš ar komandu vai pat iepazīstiet pāris līdzīgi domājošus draugus, ar kuriem jūtaties ērti. Parasti no pirmo reizi kļūst skaidrs, vai tas jums ir piemērots. Un, ja tas atbilst, tad viss būs, vienmēr būs vēlme jūrā.
Svetlana Kravčenko:Man, burāšana sākās ar lielu kruīza regatu. Tad tas sastāvēja no astoņām laivām, nevis piecdesmit, kā tas ir tagad. Tas nozīmē, ka tā nebija sports, nevis ekspedīcija, bet vienkāršs kruīzs ar pusēm, aperols uz klāja, pļāpāšana krustojumos. Es devos, man patiešām patika, tad negaidīti par sevi es devos mācīties teoriju un nodot tiesības.
Es neuzskatu, ka burāšana ir tik sarežģīta, lai rūpīgi un uzmanīgi tuvotos nodarbību sākumam. Tas ir vai nu jums, vai ne. Man ir pāris draudzenes, kuras bija spēcīgi aizrautītas, piemēram, pirmajā pārgājienā, un tagad viņi ir fani un vienmēr iet ar mani uz laivas. Ir kāds, kurš pirmo reizi izmēģināja sporta jahtu. Un arī pastaigas. Ir draudzene, kas pirmo reizi ieradās uz laivas, gatavojas ņemt kapteini. Un arī pastaigas. Un ir kāds, kurš pirmo reizi apmeklēja skaisto silto jūru, pilnīgi bez problēmām, un atkal neatkala. Tas ir līdzīgs situācijai, "kurā nedēļas dienā ir labāk doties uz jaunu pilsētu." Brauciet uz jebkuru! Vai nu tas patīk vai nē.
Laiks, nauda un enerģija
ANNA PLANĪNA:Lai iegūtu licenci, principā ir pietiekami pabeigt septiņu dienu vai četrpadsmit dienu kursu (teorija un prakse), un jums tiks piešķirta garoza. Tas maksās aptuveni tūkstoš eiro, bez lidojumiem un izmitināšanas. Bet ar šādu pieeju nebūs viegli iet tālu uz savu. Es praktizēju pēc diviem regatiem uz kruīza jahtām (tās ir tādas, kurās jūs varat dzīvot), pēc tam es trīs mēnešus devu braukšanas apmācībā uz riekstu. Kad kļuva skaidrs, ka man patika kapteiņa loma, es izturēju teoriju, nokārtoju eksāmenu un saņēmu tiesības. Pēc tam viņa atkal devās jūrā kā jūrnieks, un tikai pēc tam viņa paņēma jahtu.
Es cenšos doties vismaz reizi trijos mēnešos jūrā, vasarā, laikā, kad es studēju Maskavas reģionā. Jebkurā gadījumā, katru reizi, kad braucat uz jahtu, tu saproti, ka jūs nezināt kaut ko tik labi, cik vēlaties.
MARIA OLEYNIKOVA:Jums ir jāsaprot, kas jums ir burāšana: laiku pa laikam dodieties uz regatām ar draugiem, vai arī izvēlieties jahtu un sūkņu sacensības, vai iemācīties būt kapteinim. Daudz iespēju, tas viss ir atkarīgs no vēlmes. Es pats izvēlējos intensīvu, bet vienmērīgu režīmu: es devos kā jūrnieks uz regatām, katru reizi, kad es uzzināju kaut ko jaunu, tad es vasarā izmēģināju sporta treniņu riekstā - un tas bija stilīgākais vasara tuvu ūdenim draugu uzņēmumā. Tad viņa pabeidza kapteini, pulcēja komandu un pievienojās regatām "Wind Power" jaunā jaudā. Pagājušā gada rudenī manā dzimšanas dienā es veicu neatkarīgu izeju Turcijā ap Fethiye līci. Kas attiecas uz prasmēm, es domāju, ka šeit, tāpat kā velosipēdā, es apsēdos. Tikai ikreiz, kad jūs uzzināsiet kaut ko jaunu braukšanas procesā un katru reizi, kad viss ir mazāk biedējoši.
SVETLANA KRAVCHENKO: Jahtā jūs varat ieguldīt no nulles uz visu naudu, kas ir pieejama. Jūs varat lejupielādēt bezmaksas mācību grāmatas, lasīt tās pusdienu pārtraukuma laikā un būt neapstrīdams kausa izcīņas ieguvējs riekstā - vai arī jūs varat uzreiz nopirkt laivu un neuzvarēt neko.
Praksē viss ir vienkāršāks - tas ir vajadzīgs gan sportā, gan ekspedīcijā, un pat kruīza kuģošanā. Katru stundu laivā ir iespēja uzzināt kaut ko, kas var būt nepieciešams kritiskā situācijā. Un tas var būt jebkas, kaut kas nenotika pirmajā nedēļā vai pirmajos piecos gados. Vai es varu doties uz jūru bez prakses? Jā, protams. Es pastāvīgi eju. Vai ir iespējams droši pateikt, ka šajā gadījumā viss beidzas labi? Katru reizi es ceru, ka manas izredzes uz šo pieaugumu.
Seksisms
ANNA PLANĪNA:Kopējā izpausme par sievieti uz kuģa vairs nav aktuāla, bet stereotips, ka jahtings nav „sieviete”, joprojām ir dzīvs. Paskaidrojiet, ka parasti „smaga fiziska slodze” un nepieciešamība pēc „vīrišķīga domāšanas”, lai ātri reaģētu un pieņemtu lēmumus krīzes situācijās. Tomēr viss, kas tiek darīts ar jahtu, tiek izdarīts nepareizi. Turklāt sievietēm parasti ir mazāks risks uzņemties risku, kas ir svarīgs arī uz kuģa.
Protams, ja piestāt jahtu kaut kur Sicīlijā, peldkostīms, visi jūrnieki ierodas piestātnē - viņi reti ierauga sievieti pie stūres. Lielākā daļa aktīvi palīdz, komplimentus. Bet tas mani neuztrauc: palīdzot kaimiņam ir labs jūras ieradums, un, ja tas nav nepieciešams, tad vienmēr var teikt nē.
MARIA OLEYNIKOVA:Neskatoties uz to, ka nav tik daudz sieviešu kapteiņu, es esmu daudz mazāk sastapies ar jahtu ar seksismu nekā darbā, lai gan šobrīd ir diezgan maz sieviešu dizaineru un arhitektu. Regatē Grieķijā divdesmit deviņām laivām kapteiņi-meitenes bija tikai sešas, un kopumā bija aptuveni četri simti dalībnieku, un daudzi bija pārsteigti, uzzinot, ka es esmu kapteinis. Dažreiz puiši aizdomā, vai man ir grūti. Protams, ir grūti, bet pāris spēcīgu jūrnieku atrisina šo problēmu.
SVETLANA KRAVCHENKO: Milzīgs cilvēku skaits palīdz man par jahtu. Varbūt tāpēc, ka viņi ir gandarīti, ka vairākas meitenes viņiem pateiks (parasti man ir sieviešu komanda), ka viņi ir spēcīgāki un var palīdzēt, vai varbūt vienkārši tāpēc, ka palīdzot citiem ir normāli neatkarīgi no dzimuma. Bet, iespējams, viņi palīdz biežāk nekā vīrieši. Jebkurā gadījumā es nevēlos atteikties no tā: es priecājos, ka kāds smaida un dara dažus apļus ap mūsu laivu - tas ir tikai skaists.
Un pat pie laivas pieņemšanas, jūs varat lūgt papildu sega vai benzīna kārbu (gaismas laiva aprīkota ar motoru un airiem. - Piezīme Red.)kamēr jūs smaida pie apmierināta čartera darbinieka, kurš jautā, kur mēs varam doties šajā laivā, ja mūsu komandā nav vīriešu.
Tipiskas un patoloģiskas situācijas
ANNA PLANĪNA: Atceramākie gadījumi ir saistīti ar neparastām situācijām. Piemēram, pēc tam, kad enkurvietā sūknējām ūdeni no drauga jahtas, tas bija kaitinoši, bet vēl jautri. Es atceros pāreju no Tenerifes uz Homēru 2018. gada ziemā (Kanāriju salas), tad es palīdzēju sievietes kapteinim. Tā bija mana pirmā reize okeānā, tur bija daudz vēja, augstie viļņi un nav daudz pieredzes abiem. Sākumā tas bija nedaudz biedējoši, bet atkal palika tikai pozitīvi iespaidi. Patiešām sliktā situācijā es par laimi vēl neesmu samazinājies.
MARIA OLEYNIKOVA:Pirmais izeja uz jūru ir aizraušanās, prieks, nekas nav skaidrs, nav iespējams aizmirst. Pirmā nakts pāreja ir laba. Pirmo reizi, lai izspiestu no pakaļgala un beidzot atzītu, ka neesat spēcīgāks par jūras slimību - awesome. Tās ir visas tipiskās jahtu vietas.
SVETLANA KRAVCHENKO:Kad es sāku kā kapteini, vienā reizē es nepārtraukti mainījos vai lauza kaut ko. Enkurs nokrita, un to palīdzēja no nākamā laivas puiši. Noslīpējies ārējs (piekarināmais motors. - Piezīme Ed) - viņi arī palīdzēja man iegūt, aizmirst dokumentus kaimiņos esošajā salā - nākamajā dienā man bija jāatgriežas atsevišķi no flotiles. Šķiet, ka tas viss atbilst nedēļai. Bet vissvarīgākais es biju sajukums, kad šīs nedēļas beigās kosmētikas soma ar visu tā saturu nokrita.
Kopiena, partnerība un konkurence
ANNA PLANĪNA:Jahtu kopiena ir visdraudzīgākā vide. Fakts ir tāds, ka brauciens ar jahtu - un vēl jo vairāk - braukšanas sacensības - ir notikums ar riskiem. Parasti visi procesa dalībnieki to saprot, turklāt šādos apstākļos vienkārši nav vietas negatīvam. Kopumā amatieru regata drīzāk atgādina trīsdesmitgadīgo pionieru nometni. Sacensībās sacensības notiek starp konkurējošām komandām - tas ir dabiski. Un vienā laivā ir pakļautība un pienācīga lomu sadale, nekonkurē.
MARIA OLEYNIKOVA: Man, jahtu kopiena galvenokārt domā par to, ka viņi ir uzmanīgi viens otram, par cieņu, par savstarpēju palīdzību un par ļoti īpašu izpratni par brīvību. Konkurence? Es nezinu. Un ko tur konkurēt? Jūra ir milzīga, ņem laivu, pievienojies.
SVETLANA KRAVCHENKO:Man ir grūti to pat saukt par kopienu. Tie ir tikai draugi, veiksmīgs uzņēmums, kas tagad ir kļuvis par pilntiesīgu manas dzīves daļu. Mēs, protams, redzam viens otru ne tikai jūrā. Tajā pašā laikā cilvēki ātri mainās, kāds nāk jauns, kāds pazūd, bet gandrīz visi uzreiz kļūst par tuvu loku. Es nezinu, kas tas ir - vispārējās interesēs vai to, ka „ārvalstnieki” tiek ātri pārtraukti. Turklāt manā profesionālajā sabiedrībā, gluži pretēji, tas nav tik vienkārši pievienoties - bet jahtā es sazinājos ar ļoti dažādiem cilvēkiem. Dažādas profesijas, dažādi ienākumu līmeņi, dažādi dzīves veidi - un gandrīz viss, kas man patiešām patīk.
Es neko neredzēju nekur: ne sacensībās, ne sacensībās, ne kruīzā - "manā" jahtā vispār nav. Pat ja tas ir rase, tas ir draugu rase, kas pēc finiša ar prieku apspriedīs: "Ak, mani izspiežot no zīmes!" Es vienmēr varu paļauties uz simtprocentīgu atbalstu. Vienā no pirmajiem braucieniem es kļūdaini aprēķināju laiku un aizgāju pēc saulrieta ar laivu, kurā bija apsēdies. Es biju nervozs, kad paskatījos uz karti un prātoju, kā atrast vietu pietauvošanai šādā tumsā. Un šeit vairākas laivas no mūsu flotiles vērsās no dažādām pusēm, un, neskatoties uz viņu darbiem, viņi mūs pavadīja uz pietauvošanās. Pārsteidzoši, tas bija ne tikai "draugu" laivas - viens no tiem bija puiši, kas pirmo reizi dzīvoja mūsu regatē.
FOTOGRĀFIJAS: Natālija Butova
