Mērci lidojums: Kāpēc nav ērta stila "lidostām"
2016. gads. Meitene bēšās biksēs, uz lidostu dodas saulesbrilles un klasiskās kurpes ar kontrastējošu pirkstu ar ļoti augstu papēdi. Aizkulisēs - cilvēki stulpiņos, kapucēs, čības un piepūšamās spilveni pie gataviem, aizņemtiem ar prozāmām lietām: brauciet uz reģistratūru, atrodiet lidojumu uz rezultātu tablo, satiekiet māti no atvaļinājuma. Starp šo mulsinošo un dzīvīgo vidi viņa izskatās kā persona, kurai lidojums ir tikai attaisnojums, lai aizņemtu lielāku maisiņu. Aprīlī British Airways kopā ar Vanity Fair redaktoru un stilistu Elizabeth Salzman atzina šo meiteni, dizaineru Viktoru Bekhamu kā "stilīgāko ceļotāju" pasaulē.
Šķiet, ka modes "jaunā komforta" un okolosportivny stils, kas mūsdienās ir vairāk nekā pilnībā integrēts ikdienas dzīvē, neuzskata robežas. Tomēr mums joprojām tiek piedāvāts vismodernākā pasažiera tēls ne milzīgā dūnu jaka vai daudzslāņaina kleita, kurā nav briesmīgi sēdēt uz grīdas gaidīšanas telpā, bet ar gaišu mēteli un augstiem papēžiem, kuru centība rada apbrīnu un apjukumu. Ko mums vajadzētu darīt ar šo attēlu, kas nekādā veidā nesakrīt ar laikmeta garu vai ar mums visiem? Paskaties uz viņu kā muzejā? Mēģiniet saskaņot? Vai tas ir skumji, lai paņemtu mugursomu, liekoties zem sava „ne-pirmās klases” sloga?
Stipras formas pērles, pērles, apvalka kleitas, kažokādas mēteļi un platas cepures - interesanti aplūkot vecās cilvēku fotogrāfijas lidostās un, kas ir svarīgākais, liecina par izpratni par desmitgades modi. Ilgu laiku regulārie lidojumi, it īpaši lielos attālumos, nebija pieejami vairumam: biļete no Londonas uz Sidneju izmaksāja aptuveni 30 nedēļas algas, šodien Rietumu pasaulē - apmēram vienu. Tādēļ līdz 1969. gadam, kad Boeing 647 sāka regulāros lidojumus, cilvēki, kas varēja atļauties lidot, bija vai nu ļoti bagāti vai ļoti slaveni (vai abi).
Tas ietekmēja vispārēju izpratni par "lidmašīnas modeli": pasažieri lidoja lakotās zābakos un planšetdatoros ne tikai to statusa dēļ, bet arī tāpēc, ka viņiem nebija jāpārvieto čemodāns ar rezervi un kaķim. Nemaz nerunājot par tenkas varoņiem: filmu zvaigznes, politiķi un citi debesu iedzīvotāji vienmēr ir centušies būt viņu labākajā stāvoklī. Citiem pārtikušiem ceļotājiem lidojums bija arī svarīgs notikums, par kuru bija vērts iepriekš sagatavoties.
Tiklīdz pasaule sāka lidot masveidā un regulāri ilgos attālumos, radās arī jautājums par ērtu apģērbu kodu.
60. un 70. gadu sākumā gaisa satiksmi ieskauj brīvdienu halo ar futūrisma pieskārienu: aviosabiedrības uzaicināja pazīstamus dizainerus un māksliniekus, piemēram, Emilio Pucci vai Alexander Calder, veidot logotipus, izrotāt gaidīšanas telpas, veidlapas stjuartiem (dažos komplektos bija iekļauta arī pārredzama ķivere gadījumu, kad viesi tiekas pirms rampas lietainā laikā) un dažreiz pat lidmašīnu interjeru. Īpaši priviliģēti varētu baudīt simtprocentīgu braucienu: viņu rīcībā bija dzīvie koncerti un greznas pilna izmēra gultas. Pirmās klases biļetes īpašnieki nevarēja noliegt sev kaut ko uz zemes vai gaisā, tostarp viņiem nebija jādomā par izskatu praktiskumu.
Tomēr 70. gados, kas tiek uzskatīti par zelta desmitgadi civilās aviācijas pasaulē, spēles noteikumi sāka mainīties: pasažieru satiksme sāka strauji augt, un lidojums - kļūt par rutīnu. Pašās lidmašīnās mums tagad ir jāsaglabā telpa: izstāžu zālēs ir daudz mazāk dizaineru domu, bet vairāk iespēju pārvadāt lielāko cilvēku skaitu. Tiklīdz pasaule sāka lidot masveidā un regulāri ilgos attālumos (un pēc tam, kad lidojumi arī bēga uz sanāksmēm), radās arī jautājums par ērtu apģērbu kodu. Jā, pirmajā klasē pērles vēl sparkled un zupas dvēseles tika izliets, bet ekonomikā viņi noteikti noteikti izvēlējās bikses un neslaucošus materiālus.
Paradoksāls ir tas, ka kopš 70. gadiem nešķiet, ka attieksme pret gaisa kuģu apģērbu kodeksu ir mainījusies. “Ideālā pasažiera” lomu joprojām spēlē bagātie vai slaveni: ar dārgu koferi, „daļēji mierīgā” apģērbu komplektā, ar papēžiem un vēlams kašmira pashmina rokā. Preču segments ceļotājiem, it kā inerci, nav domāts ikvienam, uzsverot tās piemaksu. Vietējie zīmoli un masu tirgus līnijas gandrīz nekad neietilpst šajā teritorijā - vismaz viņi nepārdod ceļotāja tēlu.
Produkta izvietošana, spīdums un slavenības kultūra strādā: žurnālos, tabloīdos un filmās mēs redzam elegantus cilvēkus, kas nāk no privātas lidmašīnas ar leģendāro zīmoliem, nevis ar ergonomiskām mugursomām un somas. Tāpēc izrādās, ka šajā segmentā joprojām dominē „smagais komplekts”, un visi pārējie ir aicināti savākt savu „ceļojumu komplektu”, no kura jums ir vai nu atdarināt piemaksas patēriņu. Tas ir pateicoties šiem diviem galējībām, kas iet zem koda nosaukumiem "bizness" un "ekonomika", un divi polārie, bet tikpat populāri lidmašīnu apģērbu kodi: vai nu džinsus, kas ir "nav žēl", slimie un baleta dzīvokļi, vai papēži un stils.
99% pasažieru nav un nekad nebūs Louis Vuitton ceļojuma komplekta par 60 tūkstošiem dolāru, vienkārši tāpēc, ka lielākā daļa no mums to neprasa
Kā parasti, visi cilvēki, kas satiekas jebkurā mūsdienu lidostā, ir atstāti, un viena lieta tos apvieno - vēlmi lidot ar komfortu. 99% no viņiem nav un nekad nebūs 60 tūkstoši dolāru Louis Vuitton, kurā ietilpst īpaša cepures soma, rotaslietu kaste, viss „drēbju skapis” apģērbam, garderobes soma, koferi un citas lietas, kas ir tik nepieciešamas ceļošanai - tikai jo lielākā daļa no mums to neprasa. Cienījamie zīmoli, kas pārdod noteiktu dzīvesveidu, nepārdod ceļotāja tēlu ērtākajās drēbēs, radot drošības sajūtu; minimālisma un bezmaksas. Tomēr tas ir.
Muji japāņi, kas pazīstami ar savām sīkumiem un mīlestību, piedāvā visu, kas nepieciešams ceļošanai un lidojumam: locīšanas zobu sukas, acu plāksteri, kakla spilveni, vakuuma maisiņi - īpaši tā, lai čemodāns ietvertu pēc iespējas vairāk. Tie ir salīdzinoši lēti un daudzpusīgi priekšmeti, kas ir populāri ikvienam, kurš vēlas padarīt lidojumu pēc iespējas vieglāku. Vēl viens “japāņu ierobežotājsistēmas” piemērs ir Master-Piece zīmols, kura kurjeri, mugursomas, garderobes stendi, klēpjdatoru vāki tiek mīlēti ar Highsnobiety un American GQ, un visi tiešsaistes mazumtirdzniecības milži no SSENSE uz East Dane. Tāpat notiek arī tas, ka zīmols nav vērsts tikai uz ceļotājiem, piemēram, Otis Batterbee - bet šeit ir atrodami eleganti miega maskas (ciktāl to var piemērot šim objektam), mīkstās čības un īpašas spilveni. Jaunais zīmols „Stow” arī pats ne reklamē, lai gan viņu pieticīgie pasu vāki, bagāžas marķējumi un caurspīdīgi zīmuļi ir īpaši vērsti ceļojuma priekšmetu kontekstā.
“Humānas lietas lidojumam” niša tika mēģināta izdarīt Kanye West kopā ar franču A.P.C., norādot uz „lidostas džemperi” sadarbības līnijā. Taisnība, viņa sieva joprojām dod priekšroku šaurām kleitām un zābaciņiem lidojumiem, atbalstot glancētu ideju par „būt stilīgiem jebkurā situācijā”. No otras puses, noteikumi, ka „jums nevajadzētu izvēlēties saspringtas svārki” lidojumam vai „labāk izvēlēties izvēli par labu plakanam pamatam”, nepiedāvā īpašus gatavus risinājumus, kas ir noderīgi pirms lidojuma siltuma.
Kā izvēlēties nevēlamu lietu kopumu, kas būs gan patīkams, gan ērts, paliek jautājums, ka nevienam nav laika domāt pirms ceļojuma. "Lidmašīnas režīmā" nav piemērots piemērs - neviens mums to nenodod. Pasaulē, kur ģērbšanās kodeksa jēdziens ir praktiski izzudis, daži cilvēki joprojām cenšas „uzstāties” ar visu savu spēku, citi izvēlas virkni lietām, kas ir noderīgas. Tajā pašā laikā nedz tie, nedz citi nevar baudīt patīkamu sākumu pārējai - tas šķiet maza problēma, kas attiecas uz pasažieriem, kas ir aptuveni simts tūkstoši lidojumu dienā.
Fotogrāfijas: Getty Images, Paule Ka, Rimowa, Globe-Trotter