Es un mans draugs motocikls: meitenes par motosportu un viņu velosipēdiem
Kopēja attieksme pret meitenēm uz motocikliem labi ilustrē komentārus "Liter mot par meiteni, kur šī pasaule virzās!" Pasaule, uz kuru mēs atbildam, virzās pareizajā virzienā un pakāpeniski atbrīvojas no stereotipiem par "sievietēm" un "sievietēm, kas nav sievietes". Visu veidu velosipēdos ir aizvien vairāk meiteņu, bet pēc pieprasījuma ir mazāk šādu fotogrāfiju - "sieviete un motocikls". Mēs runājām ar vairākiem varoņiem, kuri dažādos laikos un dažādu iemeslu dēļ iekāpa uz velosipēdu, par piedzīvojumiem un briesmām, cieņu pret ceļiem un atbildību.
Daria
24 gadi, tulkotājs,brauc ar Honda CB600F motociklu, piedzīvo 3 gadus
Man patika motocikli no bērnības, un, tiklīdz apvienojās „kombinācija„ nauda, iespēja, laiks ”, es devos uz motociklu skolu. Lai gan vecāki stingri iebilda pret sevi, un tiešām mājās ļoti ekstrēmo hobiju tēma bija gandrīz tabu. Apmācība bija pārsteidzoši vienkārša, un es pieņēmu likumu par pirmo mēģinājumu. Un tad mans vecākais brālis mani negaidīti sauca par traks motociklu visā Indijā, un bez domāšanas es piekritu.
Mēs ceļojām 12 tūkstošus kilometru, ceļojām pa visu kontinentu, un pirmo reizi jutos tā pati brīvība, ko ceļotāji un ārštata darbinieki godināja. Saulriets uz akmeņainiem krastiem, saulrieti, kuros mēs niramies uz priekšu, negadījumi, kas tika brīnumaini novērsti, nakts serpentīni, kas nomazgāti lietū, un saule, kas izšķīst miglā, gleznojot skarlatizētas lapas. Tajā brīdī es, iespējams, sapratu, ka es esmu pazudis un nevarētu atteikties no motocikliem manā dzīvē.
Nākamais motociklu ceļojums - Taizemē un bezceļa Kambodžā - izrādījās daudz grūtāks. Vienam no mūsu draugiem gandrīz nekavējoties notika nelaimes gadījums un lauza sprādzi, un pat mēs paši vairākas reizes izdzīvoja brīnums. Bet sajūtas, protams, ir neaprakstāmas: pāris stundas jūs iziet cauri džungļiem uz karsta motocikla, tikko turot to no krišanas augsnē vai smiltīs, un tajā brīdī, kad nav gandrīz nekāda spēka, tā izspiež milzīgu seno templi ar vīnogulājiem pie sienām.
Es nejauši nopirku savu motociklu - draugs lūdza mani pārdot savu veco velosipēdu, kaut kas noklikšķinājis manā galvā, un es to paņēmu. Mēs esam veci
Manas paziņas - es pirmo reizi piesardzīgi devos uz Maskavas ielām. Kopumā Honda Hornet ir kulta velosipēds, kas ir fenomenāli uzticams, spēcīgs, ļoti viegls un manevrēts. Tiklīdz es sēdēju pie viņa, es uzreiz sapratu, ka tas bija mans motocikls: es viņu pilnīgi saprotu, dzirdu, es uzskatu, es nebaidos pagriezties pagriezienos un atskrūvēt droseli, jo es pazīstu viņu un manas robežas. Kopumā motocikls ir liela atbildība, un man šķiet, ka no pirkuma brīža es kļuvu daudz uzmanīgāks un nobriedis.
Jūs sākat pilnībā novērtēt riskus tikai pēc pirmā kritiena: rožu krāsas brilles strauji lido
Es dodos katru dienu - strādāt, strādāt, es mīlu braukt pa pilsētu naktī, kad nav gandrīz nekādu automašīnu. Es atpazīstu un saprotu risku, ar kuru es sevi novietoju aiz riteņa - tā ir mana apzināta izvēle. Kopumā jūs sākat pilnībā novērtēt riskus tikai pēc pirmā kritiena: rožu krāsas brilles strauji lido, un jūs pārtraucat domāt, ka esat neaizskarams braucējs uz nakts spārniem. Es vairākas reizes samazinājos, un, ja nebūtu aizstāvības, kas būtu strādājusi, es būtu varējis braukt ātrāk. Augstas kvalitātes aprīkojums ir ļoti svarīgs, bet to ir grūti paņemt, īpaši meitenei. Piemēram, tikai divi ražotāji ir sertificēti sieviešu "bruņurupuči", vienmēr melni un rozā Alpinestars un Dainese, kas ir trešā daļa no motocikla. Krievijā veikalos ir ļoti maz sieviešu modeļu, un bez montāžas jūs nevarat iegādāties aprīkojumu.
Motociklam ir ļoti augsts lojalitātes līmenis. Jums vienmēr palīdzēs, viņi nāks, viņi jautās, vai viss ir kārtībā, neatkarīgi no tā, vai esat puisis vai meitene. Patiesībā uz ceļa jūs nekad neredzat sevi, savstarpēju palīdzību un atbalstu augstumā. Bet es pamanīju pārmērīgu uzmanību no autovadītāju puses - ļoti bieži pie luksoforu pieejas tuvāk un jautājiet klasisku jautājumu kopumu "Vai tā nav biedējoša? Vai nav grūti?" un tā tālāk. Bija arī gadījumi, kad „kāpēc jums ir nepieciešams motocikls, tu esi meitene?”, Bet es neesmu atbildīgs par šādu provokāciju.
Sofija
28 gadus vecs, motociklu, vijolnieka, BMW K1200S motocikla izjādes speciālists, braukšanas pieredze 9 gadi
Kad es biju trīs gadus vecs, viena veida policists mani un māti nogādāja pie motociklu atpūtas ratiņiem, un es, maza, gaiša meitene, teicu, ka, augot, man būs motocikla dzesētājs un ātrāks. Vēlāk mēs noskatījāmies MotoGP sacensības ar visu ģimeni, un es noskatījos, fascinējis, kā Kevins Švanzs gleznoja pagriezienus ar ceļgalu. Viņu lomu spēlēja arī meiteņu varoņu kino attēli, kas tos drosmīgi sadalīja motociklos. Es 2006. gada rudenī paņēmu skaidru lēmumu, kad es nonācu negadījumā kā pasažieris motociklam. Es nolēmu, ka uzņemos atbildību par sevi.
Pētījums sākās nekavējoties, iegādājoties motociklu, un tas noteikti bija par mīlestību, jo nav cita izskaidrojuma par šo izvēli. Tas bija mazs, neērts, vidēji garīgs četrsimt kubēts japāņu sporta velosipēds Yamaha FZR 400 RR. Es ļoti daudz nokritu uz viņu, bet viņi mācījās no kļūdām, tāpēc es tikko piecēlos, viņi palīdzēja man pacelt velosipēdu, un es turpināju trenēties tālāk. Pašreizējais velosipēds ir pilnīgs pretējs: tajā var braukt tūkstoš kilometrus dienā, tā ir ērta, laba vēja aizsardzība un vadāmība. Tas pats attiecas uz manu sapņu velosipēdu - BMW R 1200 GS. Viņš nebaidās no ceļu trūkuma, vienlīdz pārliecinoši staigā pa grants krastmalu un gar pilsētas ielām, un ir droši doties uz pasaules ceļojumu. Jā, tas ir ļoti biedējoši, bet tā praktiskums to kompensē.
Man bija ļoti paveicies ar savu māti. No paša sākuma viņa apstiprināja manu izvēli un iepazīstināja mani ar pirmo motoru aprīkojuma komplektu. Kopumā viņai patīk moto, reizēm draugi lielos tūristu motocikliem vai smalcinātājiem aizved viņu kā pokatushki pasažieri. Par laimi vīrietis ir arī motociklists: ar ne motociklistiem
Es nesaņēmu, jo agrāk vai vēlāk viņi mēģināja mani aizvākt no velosipēda. Tas pat sasniedza ultimatumus: vai nu mani, vai motociklu. Protams, nebija citas izvēles: sākumā motocikls bija hobijs, un tagad tas aizņem lielu daļu savas dzīves (redzat, izmantojot manu vārdu „motocikls”). Es daudz braucu ar motociklu, es sāku pārdot motociklus, LTV, sniega motociklus un lidmašīnas, un pirms gada es saņēmu diplomu motocikla izjādes instruktorā. Es nezinu, vai kaut kas viņu aizvietos, izņemot to, ka lidmašīnas izmēģināšana nav fakts.
Motocikls nedos jums stingrību un pievilcību: ceļā neviens jums nekas nav parādā
Pirms es braucu uz motociklu, es beidzu mūzikas skolu un mūzikas koledžu - un iemeta vijoli desmit gadus. Bet tad es atkal sāku spēlēt: pirmie priekšnesumi bija moto festivālos. Abās klasēs pastāvīga prakse ir svarīga, turklāt man patīk klausīties klinšu, kad braucu ar motociklu, un spēlēt klinšu vijolē. Daži cilvēki domā, ka šīs divas klases ir nesaderīgas, bet, ja man izdevās lauzt šo modeli, tas ir forši, varbūt šādi piemēri parādīs cilvēkiem, kurus nevarat domāt šauri.
Desmit gadalaikos es esmu ievērojis atšķirīgu attieksmi pret meitenēm motocikliem - gan labiem, gan sliktiem, ieskaitot stereotipus “sievietes sliktāk brauc” vai „izskatās kā vīrieši”. Manas moto ceļa sākumā mums bija daudz jāpierāda: tad attieksme pret meitenēm uz motocikliem bija neobjektīvāka, un tika uzklausīts aizskarošais "jūsu muguras sēdeklis". Bet es esmu spītīgs un iemācījos ātri manevrēt, paātrināt, saglabāt ātrumu līdzvērtīgi vīriešu draugiem, un pat dažus gadus praktizēju motokrosu - un tas ir pilnīgi atšķirīgs motociklu īpašnieku līmenis. Un par cenu, kad tika izlaisti radiālie savienojumi un krekinga ribas, es varēju uzvarēt. Protams, tagad to atceras ar smaidu.
Daudzi pārāk romantiski iesācēji vēlas teikt, ka motocikls nedos jums stingrību un pievilcību; Neviens nav parādā jums par ceļu, svarīgi ir savstarpēji cieņas brīži ar citiem autovadītājiem. Un tas, starp citu, sāk parādīties Krievijā. Kopumā es vēlos, lai cilvēki iemācītos braukt labāk: piemēram, daudzi sāk paātrināties bez mācīšanās pareizi bremzēt. Kopumā “motociklismam” nav dzimuma un vecuma - galvenais ir tas, ka cilvēki no tā bauda prieku.
Svetlana
24 gadus vecs, vietnieks. PRT MOTO motociklu skolas direktors, brauc ar HONDA CBR600RR motociklu, braukšanas pieredzi pilsētā 2 sezonās
Mana moto dzīve sākās piecpadsmit no brauciena ar mopēdu pagalmā ar draugiem, un pēc tam es redzēju TV uz sportbike, un man bija tikai hipnotizēta. Es atceros, kā es tuvojos tēvam un teicu: "Es gribu braukt ar motociklu." Protams, tas neradīja prieku, bet es biju aizdedzināts ar ideju mācīties braukt un nopirkt savu moto. Un tad gandrīz viss mans stāsts ir brīnumains apstākļu apvienojums. Es ātri un ļoti nejauši izveidoju draugus, motociklistus, nonācu milzīgā ģimenē, kur ikvienam ir vienota interese. Moto meitenes bija dažas reizes mazākas nekā tagad, un es paskatījos uz tām un sapņoju.
2009. gadā mani draugi mani ielika vecā CB400. Bija daudz bailes, bet vēlme bija daudz lielāka. Es atceros šīs emocijas, kā tas ir tagad: pirmais solis, pagriezieni, bremzēšana, man bija prieks, ka pēc treniņiem es biju mājojis mājās un pastāstīju par saviem panākumiem. Protams, bija arī grūtības, galvenokārt psiholoģiskas, kad bija jāpārvar pašpārvaldes instinkts. Sezonas beigās man bija iespēja sēdēt uz īsta sporta velosipēda - Honda CBR600RR. Viņam ir sava veida fit, strādājot ar gāzi un daudz niansēm, ar kurām viņam bija jāprot ierasties, bet es iemīlēju šo velosipēdu. Man tas viss ir kļuvis par dzīves veidu: mācības, staigāšana, pokatushki. Es sāku meklēt darbu, kas saistīts ar motocikliem, un atradu. Mani sauca par motociklu skolu kā administratoru, un motocikliem bija 90% no manas dzīves.
Man izdevās izmēģināt dažādu kategoriju motociklus un kubikmetru - gan tiesā, gan kopā ar draugiem, bet mana sirds joprojām bija 600RR. Tātad, pirms gada beigām es kļuvu par laimīgo īpašnieku sarkanajam skaistajam Honda CBR600RR 2008. Mani radinieki es teicu tikai pēc pirkuma, un man bija patīkami pārsteigts, ka neviena mana prasme otru nedomāja. Bet darbā es uzreiz sodīju ar motokrosu un mini moto, lai iegūtu maksimālu labumu no sezonas. Man bija kā seši motokrosi - tas ir aizraujoši un interesanti, apmācība ir fiziski sarežģīta, bet noteikti nepieciešama.
Sākumā katrs ceļojums uz ceļa man bija milzīgs stress.
Mini-moto ir mazs sporta motocikls, kas ir līdzīgs lielam eksemplāram. Viņi uzvedas kā lieli, un to pārvaldīšana ir sarežģītāka, sākot ar sava veida izkraušanu vardes formā, kurai ir nepieciešams stiepties pirms katras sesijas, un beidzot ar gāzi, nosēšanos, reakciju, pētot trajektorijas un visu, ko var pārnest uz lielu motociklu . Es praktizēju divas ziemas pēc kārtas, un progress man nepagāja gaidīt: es paātrinājos, parādījās pirmais ceļgala pieskāriens, uzlabota pareiza trajektorijas koncepcija, braukt starp daudziem braucējiem ar pilnīgi atšķirīgiem treniņu līmeņiem un beidzot nolēma, ka sporta velosipēds un viss ar to saistīts - tas ir mans.
Tagad, smieties, es atceros savu pirmo izeju uz pilsētu: es esmu uz motocikla, un mans draugs brauc ar automašīnu: es braucu ne vairāk kā 50 km / h un pirmajā ielā mēs devāmies dažādos virzienos. Es biju panikā, sarucis no katra automobiļa apdzīšanas, un pirmā lieta, ko teicu, novietojot stāvvietu: "Es gribu iet uz garāžu!" Sākumā katrs ceļojums uz ceļu man bija milzīgs stress, bet, kā jūs zināt, "ja jūs patiešām vēlaties, jūs varat lidot kosmosā."
Briesmas un traumas ir neizbēgama motosporta daļa. Bez rezultātiem bez rezultātiem mēs mācāmies no kļūdām. Mini moto klasē es nevarēju pateikt, cik reizes, bet tikai pēc tam, kad šie kritumi notika. Turklāt es piederu meitenēm, rīkojoties tikai pilna aprīkojuma jomā. Pat ja tas ir ļoti karsts. Aprīkojums ir mūsu drošība. Meitene t-kreklā un šorti uz motocikla, protams, izskatās skaista, bet ne vairāk kā fotosesijai.
Daria
25 gadus vecs, matemātikas inženieris, Bohēmijas līgavas studijas PR-vadītājs, brauc ar Honda CB1100A motociklu, piedzīvo 2 sezonas
Man patīk braukt ar automašīnu, bet nekad manā dzīvē es braucu uz otru uz velosipēdu: vienmēr bija sajūta, ka drīz ietu pats. Mans brālis ir motociklists, bet viņš pats mācījies, skatījās izglītojošas filmas un video, lasīja grāmatas, pēc tam praktizēja "laukos". Tagad lieliski ruļļos ap pilsētu. Es devos uz motociklu skolu. Godīgi sakot, bija biedējoši doties uz pirmo nodarbību, viņi brīnījās: motocikls bija bīstams. Tad es sev saku: ja man tas nepatīk pirmajā stundā, es turpināšu. Bet tā nebija. Gandrīz uzreiz parādījās bērnišķīgā sajūta, kad parādījās pirmie panākumi jaunajā kaislībā, un notiek izpratne par kustībām.
Izrādījās, ka ir grūti izlemt par pirmo motociklu: es biju izmests no viena galējā uz otru: es gribēju supersportu, tagad mazāku automašīnu, tad jaunu, tad lietotu, tagad neykid, tad visu plastmasas. Mana mocība pēc izvēles pārtrauca raidīšanu salonos, kur es viņu redzēju - spēcīgu klasisko motociklu. Iekšējā balss mierīgi pamudināja viņu apstāties pie viņa, bet es turpināju meklēt: mani konsultēja konsultanti, es sēdēju uz dažādiem velosipēdiem, bet katru reizi kaut kas šķita nepareizi. Tāpēc es atgriezos Honda CB1100A. Tas ir diezgan spēcīgs motocikls neoklasicisma stilā ar vidēji modernām tehnoloģijām. Man tas viss patīk, lai gan tas ir smags velosipēds, un viņiem ir jāspēj pareizi pārvaldīt ar maziem ātrumiem.
Motocikla izvēlei ir daži nemainīgi noteikumi, bet tie ir viegli piemērojami abiem dzimumiem. Parametri, piemēram, seglu augstums, nolaišanās un vadības sviru vieglums, spēja patstāvīgi pacelt kritušo motociklu, tiek vadīti neatkarīgi no dzimuma. Bet ar apģērbu vēl grūtāk: sieviešu sortiments Maskavā ir sliktāks nekā vīriešu, bet nevērīgas iekārtas
Jebkurā gadījumā nav tā vērts - ne tikai autovadītāji, bet arī "otrais numurs". Tas notiek, ka motociklists brauc no galvas līdz kājām aprīkojumā, un aiz viņa sēž skaista radība ikdienas drēbēs un, iespējams, pat bez ķiveres. Tā ir skaidra abu pušu drosmes un demences izpausme.
Pat autoskolā instruktors sacīja, ka ceļš ir paaugstinātas briesmas vieta. Tāpēc nav lielas atšķirības - uz automašīnas, kuru braucat, vai uz motocikla. Braucot ar jebkuru transportlīdzekli, mēs apzināti uzņemamies šo risku un uzņemamies atbildību par mūsu pašu rīcību. Turklāt dzimuma zīme nav svarīga, demence uz ceļiem pilnībā spīd gan vīriešiem, gan sievietēm.
Demence uz ceļiem pilnībā spīd gan vīriešiem, gan sievietēm
Par laimi, motociklu sabiedrība labāk atšķiras no automobiļu. Motociklista uzmanība ir pievērsta kustībai, viņam ir jāparedz apkārtējo automašīnu darbības, lai motociklists daudzkārt vairāk paziņotu par vidējo autovadītāju. Labs piemērs draudzīgai motoriskajai sabiedrībai ir ieradums sveikt visus garām braucošos motociklistus. Ja jūs stāvat ceļa malā, lai iesildītos, viens no braucējiem noteikti palēninās un jautās, vai viss ir kārtībā. Manuprāt, tā ir cilvēces izpausme.
Daudzi manā apkārtnē klausījās ar šausmām par manu emocionālo stāstu par motocikliem un bieži runāja negatīvi par šo hobiju. Jā, velosipēds ir nedaudz ārpus manas intereses: man ir antigravitācijas joga, fitnesa, studiju grafika, eļļas un akvarelis, pirmie soļi kaligrāfijā un desmit gadus veltīti amatieru baletam. Bet tas viss man palīdzēja apgūt motociklu: gan joga, gan treniņš trenē ķermeni un prātu, un uzlabota koordinācija un labie jaudas indikatori sniedz ļoti noderīgu palīdzību, mācoties braukt ar velosipēdu. Pāris reizes manā adresē es dzirdēju frāzi: "Tu esi meitene!" - taču šī dzimumu atšķirība, manuprāt, jau ir pagātne. Ikviens pats par sevi nosaka savas darbības robežas.
Nastja
29 gadus vecs, skolotājs, brauc ar Honda motociklu CB600F, KTM 450 EXC, 5 gadu pieredze
Man vienmēr patika motocikli, bet kopš es esmu mamma, man ir meita, par kuru es esmu atbildīgs, es neuzdrošinājos uz motociklu ilgu laiku. Tomēr motocikli - tas vienmēr ir risks, ne tikai tā, kā tos sauca par "paaugstinātas bīstamības transportlīdzekli". Bet kādu dienu, kad mana meita bija kopā ar savu vecmāmiņu ciematā, un es stāvēju satiksmē, manis brauca motocikls, un kaut kas noklikšķinājis man: "Es gribu to pašu." Nekavējoties nokļuvu internetā un atradu tuvāko motociklu skolu. Es nedomāju, ka tas kļūtu par nopietnu hobiju, tas bija tikai steigas, ar kurām man nebija jācīnās. Es devos uz motociklu skolu gandrīz katru dienu, tāpēc es ļoti ātri iemācījos, sāka aktīvi sazināties ar treneriem un, iespējams, kļūt par partijas daļu.
Pēc kāda laika man tika piedāvāts apmācīt. Līdz šim mana dzīve bija saistīta ar mācīšanu, un tas, protams, palīdzēja. Mani rokās gāja daudzi cilvēki, daži sāka īpaši lūgt manas grupas. Tā atbalstīja un bija spiesta virzīties uz priekšu. Es to esmu darījis jau četrus gadus, bet pat mani pirmie absolventi mani atceras, raksta un pateicos man - tas, iespējams, ir vērtīgākā lieta skolotājam. Родные к моему образу жизни относятся спокойно. Дочь потихоньку начинает разделять со мной страсть к мотоциклам. Пока она, правда, ездит только на детских - но всё впереди.
Первым моим мотоциклом был Kawasaki EP6 - отличный мотоцикл для начинающих, как для девочек, так и для мальчиков: хорошая, спокойная лошадка. Сегодня езжу на Honda Hornet, в простонародье "шершень".
Он очень компактный, достаточно бодрый и для города, на мой взгляд, идеален. Но желание всегда развиваться, идти вперёд и работать над собой привело меня к эндуро. Я считаю, что это одно из самых интересных проявлений в мототеме. Galu galā šeit ir apvienota daba, motocikls un īsti draugi.
Kad jūs uzkāpt stāvos kalnos, nolieciet stāvas līstes vai dodaties pa žāvētu upes gultni, jūs pārvarat sevi, cīnieties ar savām bailēm. Un tad, kad viss ir aiz muguras, jūs saprotat, ka enduro, tāpat kā dzīvē, biežāk baidās no pilnīgi veltīgām lietām, un tas neļauj mums būt patiesi laimīgiem. Galvenais ir pārvarēt jūsu bailes, tikai tas dod jums iespēju dzīvot reāli.
Galvenais ir pārvarēt jūsu bailes, tikai tas dod jums iespēju dzīvot nopietni.
Diemžēl nesen motorizētās kopienas dalībnieku kohēzija ir vājinājusies. Vēl jo vairāk jūs varat atrast apsveikumus uz ceļiem no motociklu brāļiem, ne visi steidzas palīdzēt. Tas ir īpaši pamanāms Maskavā. Meitenes uz motocikliem var radīt apbrīnu, bet, izņemot to, dažreiz trūkst atbalsta un palīdzības. No šejienes radās ideja attīstīt tieši sievietes motorisko kopienu. Daudzi no maniem draugiem un skolniecēm, kas nevar iedomāties savu dzīvi bez vēja, aizdedzināja šo ideju. Tas ir ne tikai kopīgi braucieni un ceļojumi - tas ir arī palīdzība uz ceļa un uzticama motociklu apkope. Mums motocikls nav tikai transporta līdzeklis - tā ir īpaša filozofija un dzīvesveids tiem, kam ir ātrums asinīs. Mēs esam daudz, mēs saprotam un atbalstām viens otru.
