Kurp doties vasarā: Eiropa un Āzija ar velosipēdu un longboard
Vasara nāk, un brīvdienu sezonu ar viņu. Daudzi tradicionāli cenšas nokļūt jūrā, bet ne visiem patīk mērīta pludmales brīvdiena. Tiem, kuri nevēlas palēnināt tempu un atvaļinājumu, esam izveidojuši sarakstu ar pilsētām, kuras ir interesantas izpētīt ar velosipēdu, longboardu, skeitbordu, motorolleri un ne tikai - un tajā pašā laikā lūdza tūristus un vietējos iedzīvotājus, kur doties.
Vīne nav visekonomiskākā izvēle ceļotājam, bet noteikti ir vērts pievērst uzmanību. Papildus obligātajiem muzejiem un Sv. Stefana katedrālei vasarā ir vērts izpētīt daudzos pilsētas parkus: Schönbrunn, kas atrodas Austrijas imperatoru Stadtpark, Augarten, botāniskā dārza rezidencē.
Aprīļa sākumā mana sieva un es devos uz Vīni - tā ir brīnišķīga pilsēta, un labākais veids, kā to izpētīt, ir velosipēdu noma. Visā pilsētā izplatās nosacīti brīvu punktu tīkls, kur to var izdarīt. Reģistrācija maksā vienu eiro, plus divdesmit eiro drošības naudu, kas pēc tam tiek atgriezta. Vienīgais nosacījums: viens velosipēds bez maksas, jūs varat izmantot ne vairāk kā stundu. Ja braucat ilgāk, jums ir jāmaksā, bet arī nedaudz. Ir velosipēdu celiņi (simts reižu vairāk nekā Maskavā), velosipēdistu luksofori, nomas punkti ir visur - no vienas līdz otrai desmit minūtēm kājām. Mēs dzīvojām piecdesmit minūšu attālumā no centra, katru dienu, no rīta un vakarā, šo distanci, un tas mani neuztrauca. Bet mēs varētu ietaupīt daudz biļešu un izmitināšanas. Trīs dienas, kad mēs atradāmies pilsētā, mēs neiztērējām vienu centu sabiedriskajam transportam, neskaitot biļetes no un uz lidostu.
No minusiem: lai gan veloceliņu tīkls ir liels, tas ir zemāks par Berlīni - tur ir velosipēdu entuziastu paradīze, lai gan ir mazāk īres staciju. Izjādes Vīnē ir daudz drošākas nekā Maskavā. Pirmkārt, lielākajai daļai ielu ir atsevišķas joslas velosipēdistiem (pat tuksnesī, kur mēs dzīvojām), otrkārt, autovadītāji rūpīgāk brauc, seko noteikumiem biežāk un tiek izmantoti, lai pastāvīgi dalītos ar velosipēdu.
Vēl viens nav vislielākais budžeta variants, bet Tokija radīs iespaidu par nesalīdzināmu braucienu uz Eiropu. Šeit senatne un mūsdienīgums ir pārsteidzoši apvienoti, tāpēc ir vērts izmēģināt visu uzreiz: apmeklējiet tempļus, apskatīt slaveno krustojumu Shibuya rajonā, pastaigāties pie Imperatora pils un apskatiet debesskrāpjus.
Tokija ir slavena ar pārslogotu sabiedrisko transportu, un riteņbraukšana caur saulainām ielām ir lieliska alternatīva. Turklāt velosipēds ir brīvība: jums nav jāuztraucas par pēdējo vilcienu kustības grafiku, nakts taksometra izmaksām un, ja nomainīsiet automašīnu uz velosipēdu, tad par autostāvvietas meklēšanu. Un, protams, tā ir iespēja labi izpētīt pilsētu.
Tokija ir pilna ar velosipēdistiem - no jaunām māmiņām, braucot ar elektriskiem augstumiem ar diviem bērniem, kas sēž abos velosipēdu galos, uz pusprofesionāliem velosipēdistiem cieši pieguļošās uniformās un spīdīgās ķiverēs. Pēdējos bieži nevar atrast pilsētas centrā, bet tās austrumu un ziemeļu daļā, kur gar Tamagawa un Arakawa upēm atrodas velosipēdu ceļi, kas ved uz kalniem.
Ārvalstniekiem var pārsteigt, ka pilsētā nav gandrīz velosipēdu joslu. Bet tas nav problēma: Tokijā ir ierasts, ka velosipēdisti brauc pa brauktuves malu, un autovadītāji (izņemot taksometru vadītājus) pret viņiem izturas ar cieņu un sapratni - viņi vienmēr dod ceļu un nogaidīs pacietīgi, līdz jūs ceļojat pa ceļiem, izmantojot „savu” ceļa daļu stāvot kravas automašīnas priekšā. Pilsētā ar tik daudziem cilvēkiem noteikti nav pietiekami daudz autostāvvietu, un jums bieži ir jāatrodas parkā, kur jums, piemēram, jāsaista velosipēds ar dzelzs žogu, cerot, ka pirms atgriešanās policija to neņems (ar parastu riteņbraucēju tas notiek apmēram reizi gadā vai divos gados).
Ja jums patīk daba, tad noteikti vērts braukt uz jau minēto Tamagawa un Arakawa upju krastiem. Centrs ir ļoti jauki, braucot no Shibuya stacijas, kas pazīstama ar savu aizņemto krustojumu, kas bieži tiek parādīts filmās, uz Imperiālo pili (un ap to) gar plašo Aoyama-Dori. Jūs varat arī veidot maršrutu caur pazīstamiem Tokijas rajoniem - no modernajiem Omotesando līdz Nagata-cho līdz parlamenta ēkai, ministrijām un vēstniecībām imperatora pils rietumu pusē, kas piedāvā iespaidīgu skatu uz Tokijas biznesa centra augsto pacēlumu virs japāņu priedes.
Barselona galvenokārt ir saistīta ar Antonio Gaudi vārdu - pat tiem, kas nekad nav plānojuši ceļojumu uz pilsētu, zina par Sagrada Familia un Guell parku. Turklāt jūs varat braukt ar funikulieri Tibidabo kalnā vai kāpt uz Kolumbas torni un redzēt pilsētu no augstuma, vai arī vienkārši iet pa jūru, reizēm skatoties uz bāriem.
Barselona ir mana oāze un viena no mīļākajām pilsētām, uz kuru es gribu atgriezties, un jebkurā gada laikā. Barselona ir arī ideāla pilsēta garās braukšanas braucieniem: daudz laukumu, plašas ielas, labs pārklājums, nogāzes un krustojumi gājēju pārejās - jūs varat gandrīz braukt bez apstāšanās. Pirmo reizi es mēģināju nokļūt uz tāfeles. Tur bija tik daudz cilvēku, kas ap pilsētu brauca, ka bailes no braukšanas pūlī gandrīz nekavējoties pazuda. Visas brīvdienas, mans draugs un es pārcēlās galvenokārt uz longboard. Pilsētā ir daudz tirdzniecības un nomas punktu, mēs paņēmām skate veikalā pie Citadeles parka.
Mana mīļākā vieta ir Montjuic, mēs parasti apstājas. Jūs varat doties uz parku uz Joan Miro, uz Montjuïc olimpisko arēnu, vai arī varat doties uz Triumfa arku vai Barselonas krastu. Tas ir lieliski braukt pa jūras bulvāri pa Barceloneta pludmali - sērfot pilsētu ar vēju, un netālu atrodas jūra. Un jūs nevarat nekur konkrēti iet, bet tikai braukt un izbaudīt pilsētu, jo Barselona, šķiet, ir izveidota, lai pārvietotos pa skrituļdēļiem, velosipēdiem un longboards.
Berlīne pievērsīsies tiem, kas tur ir pirmoreiz, un pieredzējušiem tūristiem - no obligātās muzeju salas, Berlīnes mūra paliekas, slavenās katedrāles un Bundestāga (neaizmirstiet reģistrēties apmeklējumam iepriekš!) Ielu pārtikai un donoriem. Turklāt, iespējams, Eiropā ir labākais veloceliņu sistēma.
Berlīnē ir ļoti ērti braukt ar velosipēdu: velosipēdu joslu sistēma ir labi pārdomāta, ir daži luksofori, pašas joslas dažreiz “izplūst” ceļa vidū. Ja Vācijā cilvēki pārvietojas uz visu, kas atzīmēts kā “eko”, tostarp transportu, tad tieši Berlīnē daudzi iedzīvotāji pārvietojas uz velosipēdiem, lai nemaksātu sabiedrisko transportu. Visi velosipēdi ir lēti, kas kaut kas nav žēl. Pilsētas velosipēdu noma dienā maksā divpadsmit līdz piecpadsmit eiro, tos var nogādāt no gandrīz jebkuras viesnīcas, viesnīcas, muzeja, kafejnīcas, kur būs zīme "iznomāt velosipēdu".
Daži velosipēdi vispār netiek piestiprināti: tie ir paredzēti vispārējai lietošanai. Tas ir tāpat kā darbība "suspendēta kafija": atrasts - labi darīts, lietojiet to uzmanīgi un pēc tam ievietojiet to, kur to paņēmāt. Berlīnē katru svētdienu gandrīz visos rajonos tiek organizēti blusu tirgi, kur veco var iegādāties par desmit līdz piecpadsmit eiro. Ja jūs vēlāk vēlaties viņu nogādāt mājās, tad tikai gadījumā, lūdziet no pārdevēja saņemto kvīti ar saviem kontaktiem.
Vēl viens padoms tiem, kas vēlas paņemt savu velosipēdu uz Berlīni: vai nu ņemiet to, kas nav dārgs, vai novietojiet to tieši pie gultas. Skaistiem un, piemēram, kalnu velosipēdiem var būt medības, un nekāda aizsargājoša ķēde un bieza u-lock atslēga netiks saglabāta. Diemžēl to pārbauda personīgā pieredze. Nu, neaizmirstiet, ka velosipēdu ceļos kustība ir arī labā: braukšana pret kustību var būt dzīvībai bīstama.
Vēl viena pilsēta, kas ir ērta, lai iepazītos ar velosipēdu - ja vēlaties, jūs pat varat to paņemt līdzi metro, ja iegādājaties īpašu biļeti. Apmeklējiet Christiania neparasto apgabalu ("pilsēta pilsētā"), apskatiet vienu no Nörrebro rajona bāriem, neaizmirstiet par Karaliskajiem dārziem un Tivoli dārziem - ja braucieni neinteresē, mūziķi bieži spēlē šeit vakaros.
Kopenhāgena ir viena no ērtākajām velosipēdistu pilsētām pasaulē. Pirmais, ko mani kolēģi jautāja, pārceļoties uz Kopenhāgenu, bija vai es nopirku velosipēdu. Es vienmēr izvēlos to, ja man jābrauc pa astoņiem kilometriem. Dažreiz tas ir pat ātrāk nekā sabiedriskā transporta izmantošana.
Lai ērti pārvietotos uz velosipēdu Kopenhāgenā, bez pārspīlējuma, neticamas iespējas. Visu pilsētu aptver veloceliņu tīkls, kas iet pa automaģistrālēm, parkiem, kanāliem un gājēju ielām. Velosipēdu tuneļi, tilti, takas, individuālie luksofori, stāvvietas - nav tādas pilsētas telpas, kur nebūtu velosipēdu infrastruktūras. Ar velosipēdu var doties ar velosipēdiem un metro, savukārt nesen - dažos autobusos, kur ir arī īpaša teritorija (lai gan ātrgaitas stundā tas nav tik ērti).
Manā pirmajā velosipēdu braucienā pa pilsētu es biju ļoti nobijies no divu veidu riteņbraucējiem: strauji mainīgiem profesionāliem sportistiem un lēniem ratiņkrēsliem ar bērniem. Gan šie, gan citi radīja diskomfortu, un likās, ka tu esi sastapies ar kādu. Bet, ja būtu uzmanīgs, pievērst uzmanību citu cilvēku zīmēm un uzvedībai, nevis valkāt austiņas, tad tas ir prieks pārvietoties pa pilsētu.
Daudzās pasaules pilsētās tūristi var iznomāt velosipēdu, un Kopenhāgena, protams, nav izņēmums. Pēdējo trīs gadu laikā ir atjaunināts velosipēdu parks, tām ir iebūvēta planšetdators ar navigāciju un stāvvietu sistēmas ir paplašinātas visā pilsētā. Šāds pilsētas velosipēds ir mazliet smags, bet jūs varat izmantot citus no privātām īres maksām. Tie, kas ierodas Kopenhāgenā, es ieteiktu braukt pa ceļiem pa kanāliem un gar tiltiem, kas būvēti tikai velosipēdistiem. Piemēram, Sykelslangen (Cykelslangen) pie tirdzniecības centra Fisketorvet (Fisketorvet) vai jaunā tilta Inderhavnsbroen (Inderhavnsbroen), kas atdala teritoriju Nyhavn (Nyhavn) un Christianshavn (Christianshavn). Mans mīļākais maršruts vasarā ir gar jūru uz ziemeļiem no pilsētas centra, ar Nordhavna moderno arhitektūru un Hellerupu un Klampenborgu, līdz pilsētas pludmalēm.
Amsterdama ir slavena ar savu trokšņaino centru, bet tiem, kas dod priekšroku mierīgākai atpūtai, arī šeit patīk: jūs varat apmeklēt kādu no daudzajiem muzejiem (diemžēl, nav lētākais - muzeja karte ir noderīga), vai arī jūs varat pastaigāties pa kanāliem.
Vēsturiski man nepatīk braukt ar velosipēdu. Palaist, staigāt, lēkt - jā, pedālis - nē. Bet es joprojām atceros savu pirmo tikšanos ar Amsterdamu: es ceļoju ar nakts vilcienu Cīrihi - Amsterdama, kad es ierados centrālajā stacijā, es redzēju meiteni ar augstiem papēžiem, kleitā, ar kafijas tasi rokā un velosipēdā. Tā ir valsts seja. Vakarā es satiku draugu: viņš man parādīja pilsētu un uzreiz sacīja, ka velosipēdos ātrāk pārvietosies. Viņam bija savs, mans, mēs iznomājām un braucām pa centru četras stundas: mēs skatījāmies flamingos parkā un ēdām labāko burgeru pilsētā, devāmies ekskursijā uz Anne Frankas māju, pēc tam novietojāmies un gājām gar tūristu centru pa kanāliem. Es iemīlējos pilsētā, es atkal un atkal atgriezos tur. Un vienmēr velciet velosipēdu - tas ir ātri, lēti, noderīgi, un jūs varat bezgalīgi apsvērt pilsētu.
Šī pilsēta ir veidota velosipēdiem: rūsas, pavisam jauna, zaļa, ar grozu un nodalījums suņiem - acis atšķiras no daudzveidības. Velosipēdistiem ir savas joslas, luksofori un autostāvvieta. Iedzīvotāji pārvietojas uz velosipēdiem, lai dotos datumos, uz sanāksmēm bārā (un atstāj uz nakti viņu divriteņu draugu stāvvietā pie viņa). Lielākā daļa braucieni ar ķiverēm, katrs savā kabatā ir novietots stāvvietā. Es domāju, ka šajā valstī gājējs ir mazāk drošs nekā velosipēdists.
Ja kādu dienu jūs nogursiet no centra, brauciet ar velosipēdu uz centrālo staciju un izbrauciet ar vilcienu pa metro. Piemēram, Hāgā - brauciens pa jūru, pakļaujot seju vējam un ēdot sviestmaizi ar siļķi. Vai Roterdamā - apskatiet neparasto arhitektūru un dodieties uz Marktholu. Priekšpilsētas ir ļoti skaistas un klusas, noteikti ir vērts apmeklēt.
Lisabona nav visizteiktākā izvēle braucieniem ar velosipēdiem: centrā ir daudz stāvas ielas, un ar tām būs grūti braukt. Tomēr pilsēta pat organizē ekskursijas pa velosipēdiem - galvenais ir to spēku skaitīšana. Jūs varat pārtraukt pārtraukumu vienā no daudzajiem ielas kioskiem, pilsētas ielas ēdiena simboliem: šeit jūs varat ēst sviestmaizi, dzert kafiju vai pat glāzi liķiera.
Portugāle ir līdzīga nelielai nabadzīgai un izpostītai Spānijai - pat lielās pilsētās ir daudz pamestu māju. Kā norāda vietējie iedzīvotāji, dārgo komunālo pakalpojumu un mājokļa nodokļa dēļ. Tajā pašā laikā šeit ir pārsteidzoši laipni iedzīvotāji, garšīgi ēdieni, skaisti skati un lēts noma. Šī ir lieliska vieta, kur braukt ar velosipēdu, taču, tāpat kā daudzās pilsētās pie ūdens, ja neesat gatavs izpildīt velosipēdus, labāk braukt pa krastu, nevis doties kalnos. Šādu kalnu dēļ, tāpat kā Porto vai Lisabonas centrā, es nekad neesmu sastapies.
Es braucu uz Portugāli uz velosipēdu no Lisabonas līdz Porto ar pieturām mazos ciematos. Pārsteidzoši, starp pilsētām viss ir diezgan gluds, un, ja vēlaties doties braucienā ar velosipēdu, varat viegli izvēlēties šo maršrutu. Bet ir trīs svarīgi punkti: ideālā gadījumā, jums ir nepieciešams, lai velosipēds (es neuzticos īrētajam un vienmēr braucu pa savu gaisakuģi), izvēlieties sekundāros maršrutus un dodieties virzienā no Porto uz Lisabonu, lai vējš būtu atpakaļ. Ja jūs plānojat braukt Lisabonā un apkārtnē, dodieties uz parkiem vai nelielu kūrortu Cascais. Nav pārliecināti par savām spējām - priekšpilsētas var sasniegt ar vilcienu, kā arī lielisko.
Minimālā programma tūristam Budapeštā ir pirts, slaveni drupas bāri (jūs varat pavadīt visu vakaru no vienas uz otru), pilsētas simbols ir parlamenta ēka, kā arī zvejas bastions (nav nepieciešams iet iekšā) un Donavas krastmala. Ja esat noguris braukt, jūs varat braukt ar neparastu kājāmgājēju tramvaju: tas paceļas augšup, no kura paveras labs skats uz pilsētu.
Mans vīrs un es daudz ceļojam un gandrīz vienmēr iznomājam mopēdus vai velosipēdus. Tas ir jautri, ātri, ērti un palīdz apskatīt pilsētu ar pilnīgi atšķirīgām acīm. No visām valstīm, kurās braukām velosipēdus, visērtākais bija Ungārijā. Mēs ceļojām pa Budapeštu abās upes pusēs, nonācām līdz visattālākajiem parkiem, kur mēs nevarējām sasniegt kājām, un vienkārši labprāt braucām pa ielām kā pilntiesīgiem dalībniekiem ceļu satiksmē. Budapeštā visur ir velosipēdu celiņi, ko regulē luksofori, automobiļu vadītāji nemēģina izspiest jūs uz sāniem vai baidīties ar pīkstienu, kā mēs to darām Krievijā. Tāpēc ir droši un patīkami pārvietoties pa pilsētu. Smieklīgi, ka pirmajā dienā vietējais iedzīvotājs, kuru mēs lūdzām ceļot uz hosteli, sacīja, ka Budapeštā mēs nevarēsim braukt ar velosipēdu, jo ietves ir ļoti šauras un bruģakmens.
No pirmā acu uzmetiena pilsētā bija ļoti maz velosipēdu noma, man bija jāgādā par to. Ir oficiāla pilsētas nomas sistēma, bet visa informācija ir ungāru valodā (un šī valoda ir pilnīgi nesaprotama ne-pārvadātājam), tāpēc velosipēdus no privāta uzņēmuma - drīzāk sagrauta, bet ērti gan pilsētai, gan parkiem. Papildus “ekskursiju braucienam” pa pilsētu es ieteiktu jums doties uz Varoshiget parku. Ir gan skaistākā Vajdahunyad pils, zooloģiskais dārzs, Széchenyi peldbaseins ar gleznainu baseinu, gan Tēlotājmākslas muzejs. Vēl viena ērta piekļuve parkam Margit salā. Tur jūs varat apskatīt "deju" strūklaku, gulēt uz zāli vai baseinu lielākajā Budapeštas pludmalē, dzert dziedinošo ūdeni no avotiem un atgriezties pilsētā caur Margit tiltu, kas piedāvā lielisku skatu uz parlamenta ēku.
Parasti cilvēki dodas uz Florenci, lai uzzinātu vairāk par itāļu mākslu - gandrīz neviens, kas ierodas pilsētā, neizmanto Uffizi galeriju. Izvēloties longboard, motorolleri vai velosipēdu kā galveno transportēšanas līdzekli, paturiet prātā, ka vasarā pilsētā tas var būt neizturami karsts un sagaida spēku.
Florence ir ļoti maza pilsēta, kuras centrā ir viegli nokļūt kājām. Nevar teikt, ka velosipēdu kultūra šeit ir stipri attīstīta: dažreiz velosipēdu joslas parādās no nekurienes, un vecās ielas ir tik šauras, ka cilvēki, automašīnas un riteņbraucēji tajā pašā laikā pārvietojas. Bet velosipēdu lielais plus ir tas, ka jebkurā brīdī jūs varat aizbraukt mazliet prom no vēsturiskā centra, pārpildīts ar tūristiem, un nokļūt reālā Florencē, kur vietējie iedzīvotāji dzīvo un staigā. Piemēram, jūs varat doties uz Kashin parku un braukt pa garajiem zaļajiem alejiem, apstāties pie Arno krastmalas un lasīt grāmatu klusumā. На велосипеде можно уехать вглубь квартала Ольтрарно, где живёт флорентийская богема, и понаблюдать за городом оттуда. Кроме того, при желании на велосипеде можно доехать до пригорода Флоренции - маленького, но очень красивого городка Фьезоле.
Fotogrāfijas: Proskater, mtaira - stock.adobe.com, stavrida - stock.adobe.com, Jan Kranendonk - stock.adobe.com, dennisvdwater - stock.adobe.com, Enrico Rovelli - stock.adobe.com, Gerhard1302 - stock.adobe.com, sambucacon - stock.adobe.com, chaya1 - stock.adobe.com, vmonet - stock.adobe.com