Aiz riteņa "vīriešu ķerras": ko es uzzināju par viņiem un par sevi
"Sajūgi uz riteņiem: piecas automašīnas godīgai dzimumam", "Mazo un lēto automašīnu saraksts sievietēm. Kas jums ir nepieciešams sievietēm", "Auto izvēle: sieviešu loģika" - raksti ar šādām virsrakstiem parādās 21. gadsimta automobiļu publikācijās. Galu galā, "neatkarīgi no tā, cik neobjektīvi vīrieši izturas pret sievietēm, kuras" maza "uz maza auto, mums ir jāsaskaras ar šo faktu," un "mēs redzējām, ka cilvēks vada automašīnu - spēcīgs, sportisks vai mazs auto. Tomēr pēdējā laikā vairāk sieviešu cenšas iegūt vadītāja apliecību. "
"Sieviešu" automašīnai ir jābūt viegli vadāmai, skaistai, uzticamai un funkcionālai - saka Vissavienības pētījums "Sieviešu automašīnas", labi, jo sievietes, visticamāk, nespēs tikt galā ar kaut ko sarežģītu, viņi mīl skaistas lietas un nonāk stuporā, kad kaut kas sabojājas. Un tas ir arī nepieciešams, lai bērnu automašīnā ietilptu bērnu ratiņi, romantiska piknika komplekts, desmitiem iepakojumu no lielveikala, sniega lāpsta un ledusskapis, kas ir pienācis laiks, lai nokļūtu mājā. Šādi stereotipi par sieviešu braukšanas stilu un automobiļu prioritātēm, kas ir autoceļu žurnālu lapās, kas atrodas uz ceļiem, kur vārds „braukšana” tikai rimē ar to, kas ir saprotams. Mēs nolēmām izmēģināt braucienu un lūgt žurnālistu Anna Rodinu dalīties ar savu braukšanas pieredzi ar dažādiem automobiļiem, pārbaudīt pāris īpaši "nopietnus vīriešus" un pateikt, vai izmērs ir svarīgs.
Ja YouTube ierakstāt "sieviete", jautājuma augšpusē būs video "sieviete aiz stūres", "sievietes aiz stūres - tas ir biedējoši", un "šīs apbrīnojamās sievietes ir aiz stūres". Vīriešu gadījumā kompilācija ir daudz daudzveidīgāka: „cilvēks viņa piecdesmitajos gados”, „cilvēks sāka raudāt,” kā veidot cilvēku, un pat Vika Tsyganova video “For Men”. Aiz riteņa nav vīriešu rullīšu - tas ir pārāk triviāls: kāpēc papildus norādiet, ka ir desmit pirksti?
Vēl viens tipisks piemērs: ja liels SUV vada cilvēks, tas ir dabiski. Nopelnīts - nopirkts - brauc. Ja meitene vada vienu un to pašu automašīnu, tad citiem satiksmes dalībniekiem ir iespēja iztēlēties: no tā paša fakta noraidīšanas, ka viņa vada automašīnu, uz "kur tas naudu par šādu automašīnu" un "uzrāda". Sieviete var būt direktors, labas gribas vēstnieks, ministrs vai prezidenta rases pilntiesīgs loceklis, bet uz ceļiem joprojām tiek uzskatīts par šķērsli vīriešu vadītājiem. Maskavā - īpaši. Ir labi ceļi, maksas autostāvvieta un saspringts sastrēgums, tāpēc lielie automobiļi nav transporta līdzeklis, bet greznība. Pirmkārt, brīvības un cieņas greznība: ja Smart Fortwo būs mirgot ar pagrieziena signālu pirms mirušās baterijas, Jeep Grand Cherokee Overland tiks izlaists nekavējoties un bez jebkādas sarunas. Pārbaudīts pats.
Gaišām meitenēm ar brillēm var viegli likt uz sejas, ka viņa ir pārgājusi (vai apstājusies) pārāk lēni (vai ātri)
Es esmu no Vladivostokas, vienas no visvairāk motorizētām pilsētām valstī. Tā atrodas uz kalniem, to ieskauj jūra, tāpēc tur nekad nebūs būvēts metro. Un tā tur, tāpat kā Losandželosā, pat pilsētas centrā ir vietas, kur jūs nevarat staigāt. Piemēram, jūs varat braukt ar automašīnu un doties tieši uz stāvvietu krastmalā, vai arī jūs varat ierasties ar autobusu un aizņemt ilgu laiku, lai nokļūtu tajā pašā punktā pa dzelzceļa sliedēm. Vidēji tipisks divu personu Vladivostokas ģimenes konts veido divas automašīnas. Viens no tiem ir SUV: asfalta biežāk tiek remontēts lokāli, un plāksteri pēc sezonas tiek nomazgāti.
Rāmja automašīnā ir ērti izkļūt no pilsētas: tas pāriet uz jebkuru nenobraucamu ceļu, tam ir daudz vietas un gandrīz jebkurš no tiem ir ērtāks nekā sedans. Kas ir svarīgs pilsētā bez metro un līdz ar to ar daudziem kilometriem satiksmes sastrēgumiem. Attieksme pret sievietēm, kas atrodas aiz stūres, ir vieglāk - aiz riteņa ir tikai viss. Bet pat tur, likums "vairāk - labāk". Es braucu gan ar „sieviešu” Nissan piezīmi ar Citroen C3, gan „cienījamais” Mersedes GLA ar Jeep Renegade: kā jūs varētu uzminēt, pārbrauktuvēm un apvidus auto ir ievērojami vairāk uzmanības un cieņas.
Maskavā mazie automobiļi šķiet daudz praktiskāki - un starteriem, es paņēmu Smart Fortwo izmēģinājuma braucienam. Tas ir ideāls risinājums metropolei, es domāju. Kalni nav šeit, asfalta nav slīdēt nekur. Ar visiem pasākumiem, Smart ir asināts ar maskavieti: 2,8 metru garš auto, kas ēd tikai 4,7 litrus benzīna uz simts kilometriem. "Jā, tikai velosipēds ir labāks!" - Es priecājos, sākot ar "Mayakovskaya". Man bija iespēja nožēlot savu lēmumu pēc 700 metriem - uz Tverskajas Zastavas laukumu.
Viņi saka, ka, braucot uz to, autovadītāji atver logus iepriekš. Šeit septiņas automobiļu plūsmas saplūst, un pēkšņās stundās pusotru stundu ir iespējams šķērsot nelielu teritoriju. Vai tas viss ir tāds, ka bildes nokrīt Butyrsky Val mājās - noguruši autovadītāji viegli satrauc. Neskatoties uz pašpietiekamības instinktu, ir maz ticams, ka atradīsies iespaidīgs cilvēks divdesmitajā Land Cruiser, pat ja viņš pāriet pāri un bloķēs divarpus joslas. Pēkšņi viņš neaprobežosies ar vārdiem, bet vai spoguļi iznāks un saplēst? Vēsture zina gadījumus.
Bet blondīne ar brillēm var viegli ievietot formu, kas ir pārāk lēna (vai ātri) pagriezta (vai apstājusies). Maz ticams, ka sievietes spoguļi saplīst un automašīna ir maza. Un, tā kā mazais nozīmē, visticamāk, es to nopirku pats, tāpēc, ja kaut kas, neviens neiejaucas. Jūs varat kliegt. Viņi kliedza uz mani, pierādot ar darbiem, ka, neskatoties uz 2016. gadu un urbanizāciju, pirms praktiskuma uzvaras par iespēju izcelties (kaut arī šādā veidā), mēs joprojām esam ļoti tālu. Jo mazāka ir jūsu automašīna - jo vairāk jums nav tiesību. Tāpēc viens no šādiem testa priekšmetiem bija Jeep Wrangler Rubicon: man tas nepatīk, kad viņi kliedz pie manis, un, ja 284 zirgspēki var mani pasargāt no tā, tad kāpēc ne izmēģināt.
Spriežot pēc regulārajiem mēģinājumiem man palīdzēt spin riteni, es neuzskatu par personu, kas zina paralēlās autostāvvietas mākslu
Nekavējoties iemīlējos ar spilgti sarkano Rubikonu: ar skaidru ģeometriju līnijās, ar to, kā dzinējs aug uterijā, un ar to, ko ar šo skaņu blakus 2,5 tonnu mašīna atveras luksoforā. Aiz riteņa es vasarā uzreiz gribēju no pilsētas, sniegā un labāk, lai noņemtu jumtu un brauktu bezceļa apstākļos, jo, braucot ar šādu automašīnu uz darbu, ir tīrs defeatisms, kā arī kredītkarte, kas piepildīta ar asarām: 17 litri uz simts kilometriem - tas ir ievainots.
Kad es pirmo reizi novietoju šo milzīgo automašīnu pagalmā - kārtīgi un lēni, jo pirmajā dienā aiz jauna auto riteņa, jūs joprojām jūtaties slikti - jaunie tvaiki iemeta rotaļu laukumu un ieradās, lai redzētu, kas notiks tālāk. “Rubicon” noteikti neizskatījās kā automašīna, kas ietilptu blīvi apdzīvotā bezmaksas autostāvvietā, un tas nebija paredzēts šim nolūkam: tam nav kameru vai stāvvietu sensoru. Īsāk sakot, jūs varat - novietot, jūs baidāties - doties uz apsargātu autostāvvietu, ņemot vērā 2000 rubļu cenu naktī, pat BelAZ var viegli novietot tur.
Spriežot pēc regulārajiem mēģinājumiem man palīdzēt spin riteni, es neuzskatu par personu, kas zina paralēlās autostāvvietas mākslu. Pārsteigums - stereotipi ir maldinoši. Pirms astoņiem gadiem, kad pirmo reizi nopirku sev pirmo automašīnu, mani mācīja novietot draugs: kā pagriezt galvu atpakaļ, kā virzīties pa spoguļiem. Un, ja es paskatījos uz nepareizu vietu, es teicu: „Viss. Tu vienkārši sagrauj piecus gadus vecu zēnu. Jums ir traucēta, un viņš bija mazs - un jūs viņu neredzējāt.” Es gandrīz raudāju, sacīdams, ka viņš mani izsmēja - tas bija vispār, bet kopumā es sapratu, ka viņam ir taisnība. Uz ceļa ir dažādas situācijas, auto ne vienmēr ir viegli novietot ar aizmuguri, bet, pateicoties daudzu stundu apmācībai, kurā piedalās "piecu gadu vecs zēns", man nav nekādu problēmu ar to. Un uz "Rubicon" ar sānu spoguļu izmēru pierom - vēl jo vairāk.
Šim džipam vispār nebija nekādu problēmu: atšķirībā no vairuma sedānu, jūs nejūtaties, ka jūs nejauši nokļuvāt alus vāciņā vai ātrgaitas saspringumā, bet rokturis jums neuztraucējās pat brauciena laikā no Domodedovas lidostas pēkšņs sniegs. Kustības dalībnieki smalki nokavēja spilgti sarkano SUV. Visbiežāk man tas patika, kad tas, kurš nokavēja maigi, pagrieza džipu apkārt un ieraudzīja mani braukšanu. Spriežot pēc vadītāja sejas izpausmes, viņš skaidri nolasīja automobiļu vietas - Rubicon tiek saukts par „brutālu vīriešu” un “automašīnu ar vīriešu raksturu”. "Rubicon" ir patiešām brutāls: piemēram, durvis ar eņģēm var atvērt tikai, nospiežot pogu. Un tuvu - vienkārši slauciet ledusskapja durvis. Kā norādīts tālāk. Ja džips šobrīd ir netīrs, jūs varat arī mazgāt.
Pat taksometra vadītājs, kurš jūs aizvedīs uz savu naudu, var viegli sākt saprast, ka "sievietes ir visu negadījumu cēlonis"
Lielo automobiļu stāsts izrādījās aizraujošs: bija maz braucienu uz nosacītu maizes ceptuvi, un es izpētīju apvidus transportlīdzekļus, braucu uz Sanktpēterburgu un ralliju Eiropā. Tur mani un citu žurnālistu uzaicināja kā sieviešu publikāciju redaktorus - acīmredzot, jo citi dalībnieki bija profila žurnāli un bija vīrieši. No Austrijas uz Poliju braucām ar jaunu Ford Kuga. Autobraucēji izrādījās tīri prieks: ar atļauto ātrumu 140 km / h, plūsma bija pārliecināta 160, un, visbeidzot, kļuva iespējams pārbaudīt, vai crossover spēj paātrināt simts desmit sekundēs. Tiešām.
Jauns "Coogee" jau vairākus mēnešus devās starp Grieķijas Salonikos un Ziemeļu Kapu Norvēģijā. Žurnālisti mainījās uz katru ceļojuma daļu, vienīgā pastāvīgā saikne bija Norvēģijas dokumentālo filmu veidotāji, kas filmēja par ceļošanu. Redzot meitenes apkalpi - mēs dalījāmies 500 kilometrus aiz stūres ar mūsu kolēģi Uļānu - viņi bija priecīgi un nekavējoties uzstādīja kabīnē DVR. Viņi lūdza to vienkārši ieslēgt, kad vien gribam, jo "meitenes aiz stūres ir atdzist."
Tomēr dzimums īpaši neiejaucas attiecībās starp autovadītājiem uz Eiropas ceļiem: tas ir tikai tas, kā jūs to vadīt. Kad es pazaudēju ceļu Vīnes priekšpilsētā, es centos braukt atpakaļ uz autobahnu - neļāva vīrietim no BMW, viņš kratīja galvu pārmācīgi un pamāja, ļaujot iet: viņi saka, brauc no grēka. Oktyabrskoe polu stacijā, neaizskarot vienu noteikumu, es tikai nolēmu izlaist cilvēku, kurš pagriezās pret viņu. Viņš atvēra logu un kliedza: "Vai nav stulbi!"
Jā, es zinu, ka pieklājīgs, mierīgs un gatavs palīdzēt autovadītājiem visur, un neatkarīgi no tā, ko viņi brauc. Reiz mans vecais mazais Citroens iesaldēja 27 grādu salsā: tas bija 2011. gada ziemā, kad es biju iesācējs, es mazgāju automašīnu un devos apmeklēt viņu. Pusstundu laikā es dzēra tēju, auto beidzot iesaldēja. Viņš atvēra durvis ar skaļu chpok - durvis vairs nebija aizvērtas, dzinējs neiedarbojās. Es nolēmu, ka labāk būtu iesaldēt elli, bet es neatdotu automašīnu, bet jauns vīrietis, kas iet gar Porsche - man ir vajadzīga palīdzība. Es atklāju taksometra vadītāju ar krokodiliem un organizēju, lai viņš atdzīvinātu iesaldēto franču. Tikai palīdzēja, bez padomiem un "ak, šīs sievietes."
Bet es arī zinu, ka tas nav izolēts, bet reti sastopams gadījums. Kur biežāk autovadītāji saņem pilnīgi atšķirīgu uzmanību - no pazemošanas līdz obsesīviem komplimentiem. Pat taksometra vadītājs, kurš jūs aizvedīs par savu naudu, var viegli sākt runāt par to, ka "sievietes ir visu negadījumu cēlonis", un sievietes aiz riteņa panākumiem ir īsts pārsteigums.
Sarkanā krāsa un vēsā selfie iespēja salonā, ja jūs zināt, ko es domāju, izvēloties automašīnu - ne pirmajā vai pat otrajā desmitgadē
Pēc tam, kad nolēmis beidzot pārbaudīt šo fondu spēku, es paņēmu Jeep Grand Cherokee Overland testa braucienu, automašīnu, ko automašīnas vietnes skaidri atzīst par "vīriešiem". Šo džipu uzskata par vienu no 90. gadu simbolu simboliem: "gangsteris", trīs litru dzinējs un sākuma cena 2,9 miljoniem rubļu. Godīgi sakot, pirms testa es gribēju nopirkt špakteļlāpstiņu (90. gados nebija vārdu “hoodie” vai “sweatshirt”!) „Adidas” un ieslēgt “Kas ļauj suņiem iznākt”. Tas nedarbojās, bet bez atribūtiem no šī piekariņa un smilškrāsas mīkstās ādas krēsla augstuma, jūs varat viegli rediģēt, ja ne pasauli, tad trešo ciklu tik precīzi. Overlandas īpašības, protams, izskatās agresīvi, bet tur vienkārši nav neviena, kas „uzpūstu” - pirms šī pelēkā-melnā skaistā cilvēka, absolūti visi pagāja, izņemot, iespējams, BMW X6 īpašniekus, kuri, kā jūs zināt, velns pats nav brālis.
Starp citu, džipu iekšienē ir daudz mīkstāka: salona ergonomika ir tik rūpīgi pārdomāta, ka nav iespēju atgriezties mājās ar sāpēm, pat pēc tam, kad četras stundas pēc kārtas stāvot sastrēgumā: sēdekļi ir pielāgoti visās lidmašīnās, stūres rats ir slīpi un slīpi. Varbūt šobrīd tā ir mana mīļākā automašīna: tā ir iespaidīga, spēcīga un skaista, tai pat ir panorāmas jumts. "Tu esi viņa pirmā sieviete," man teica preses parks, izdalot atslēgas. "Un ar šo jumtu jūs varat izcili fotografēt."
Bet tas nav par fotogrāfijām. Fakts ir tāds, ka es varbūt arī vēlos dzirdēt par īpašībām, nevis par raksturu: tikai vienkārša lieta - apjoms, patēriņš, paātrinājums. Tie visi ir tie paši ķerras, nav "vīriešu" un "sieviešu", tie ir vienkārši iedalīti klasēs, un tos izvēlas atbilstoši vajadzībām: jums ir jāiziet no pilsētas - viņi dodas džipā, jums ir jāatrodas centrā - neliels hečbeks, liela ģimene - minivens. Sarkanā krāsa un iespēja atdzist selfie salonā, ja jūs zināt, ko es domāju, izvēloties automašīnu - ne pirmajā vai pat otrajā desmit.
Starp citu, es neveidoju lieliskus fotoattēlus, laika apstākļi ļāva mums, man bija jāapraksta tie vārdos. Kad es priecājos par "Overland" īpašībām autojoristu draugam, viņš pārdomāti paskatījās uz mani un teica: "Tomēr, veltīgi Eiropas izmēģinājuma braucieni tiek vadīti ar kāda veida profesionāļiem. Mums ir jāpārvadā suckers - tad cilvēki lasīs par automašīnām." Nu, kādu dienu, es ceru, ka tādi cilvēki kā man vairs netiks uzskatīti par zīdītājiem - pat aiz FIAT 500 riteņa, nevis pilngājiena.
fotogrāfijas: Jeep, personīgais arhīvs
