"Tas ir reāls": kā es ceļoju pasauli ratiņkrēslā
Sākot kaut ko jaunu, vienmēr ir biedējoši. - it īpaši, ja jūs sēžat ratiņkrēslā, it īpaši, ja jums ir trausli kauli, kas var izlauzties no neliela kritiena vai mazākā trieciena. Jau gadiem ilgi esmu meklējis iemeslus, kādēļ man nekad nevajadzētu atstāt savu ģimeni vairāk nekā dažus metrus, un, ja es to nevarētu atrast, tad mana atjautīgā māte man radītu simtu iemeslu. Es sapratu: tas prasīs vēl vairākus gadus, un es joprojām sēdēšu četrās sienās, sapņojot par bezprecedenta vidi bez šķēršļiem un ceļojumiem.
Tātad izrādījās, ka man ir iedzimta slimība - "osteogenesis imperfecta", vai, vienkārši, kaulu trauslums. Līdz trīspadsmit gadiem, katru gadu es pavadīju vairākus mēnešus ģipša dēļ, jo mana čības bija neveiksmīgi vai saspringta mana kāja, un pirmos neatkarīgos soļus kājām veica tikai pēc vecuma sasniegšanas G. A. Ilizarova nosauktajā klīnikā. Divdesmit gadu vecumā man tika izsniegts sertifikāts par "mūža garumā", kurā teikts, ka esmu invalīds. Es atceros, cik apbēdināts, kad es dzirdēju šādu teikumu, bet tagad es saprotu, ka tas ir tikai papīra gabals. Kas, starp citu, dod daudz jauku prēmiju - piemēram, bezmaksas ieeja muzejos un maksa par Šengenas vīzu.
Mans labākais draugs Yulia jau vairākus gadus dodas ASV uz Amerikas Savienotajām Valstīm un stāstīja par visiem cilvēkiem, kas atrodas ratiņkrēslos. Frāze "pieejamā vide" šķita utopiska, un draudzene nekad neapstājās viņai: "Izlemiet, tas ir reāls!" - un draudēja dzert tekilu, lai liktu uz lidmašīnas. Es neatceros, vai Yulia man ieteica, vai es sev jautāju, vai viņa iet kopā ar mani, bet mēs piekritām lidot uz Spāniju ziemā un pirms tam nokārtot Maskavas pārbaudi: ja es izdzīvoju nepieejamu metro un briesmīgo rampu, tad Eiropa noteikti būs mani zobos.
Maskava
Visgrūtākais viss piedzīvojumā ir atzīt vecākiem. Vecāku aprūpe bērniem ar invaliditāti tiek reizināta ar desmit. Es tos saprotu: visi mani piecdesmit plus lūzumi, desmitiem operāciju un ceļojumi uz slimnīcu sešus mēnešus, viņi piedzīvoja ar mani. Es teicu viņiem par saviem crazy plāniem tikai nedēļu pirms izlidošanas, stingri balsojot un stingri, pārdomājot visas atbildes uz visiem papildu jautājumiem: "Viņi mani ielidos lidmašīnā, viņi mani satiks lidostā ar automašīnu, man nebūs vajadzīgs metro, es nebūšu viens pats." Esmu pateicīgs, ka viņi neizmeta skandālu un neatlaida, pat ja viņi paši sēž ap pulksteni ar tālruni rokās, gaidot īsziņu.
Izrādījās, ka lidmašīnas ir vispieejamākais sabiedriskais transports Krievijā. Lidostās jūs jūtaties kā karaliene: viņi sastopas ar jums, reģistrējas bez rindas, palīdz jums nokļūt muitās, un ar ātrās palīdzības palīdzību jūs uzņematies uz klāja. Tiesa, visa šī greznība ir tikai lielās pilsētās. Kur es dzīvoju, izkraušana tiek veikta, izmantojot parastos kustīgos. Starp citu, klaidonis un kruķi vienmēr tiek pārvadāti bez maksas.
Esmu pārliecināts, ka Maskavā beidzot redzēšu aktīvos cilvēkus ratiņkrēslos pilsētas centrā. Tikai divi cilvēki, kurus es pamanīju, stāvēja pie metro ar izstieptu roku. Es arī nokļuvu: kad es stāvēju pie kruķiem pie dzīvojamās ēkas netālu no Kurskas dzelzceļa stacijas (es gaidīju draugu, kurš novietoja automašīnu), sieviete ieradās pie manis un aizdeva sīkfailu un ābolu ar vēlmi ātrai atveseļošanai, un cita meitene mēģināja dot naudu. Tas bija neērts, ņemot vērā, ka es tur nonācu, lai saņemtu tetovējumu manai naudai.
Braucot ar galvaspilsētu ratiņkrēslā, ir reāls tikai tad, ja atrodaties automašīnā. Es atceros, ka draugs atstāja mani vien, lai šķērsotu Krimas tiltu, un viņa atgriezās automašīnā dokumentu saņemšanai. Es ar entuziasmu vērpējos riteņus, paralēli baudot skatu uz Maskavas upi, un, no otras puses, es satikās ar neatvairāmu apmales apmales, bedrēm un līkumaini novietotām automašīnām.
Kad es atgriezos mājās, Vnukovā es runāju ar puisi ratiņkrēslā, kurš lidoja uz sanatoriju un aicināja mani ar sevi: “Lidot! Ir daudz, kā mēs, mēs dosimies uz diskotēkām”. Un, kad viņš uzzināja, ka es lidoju tikai uz Maskavu, es ļoti priecājos par "izmisīgo ceļotāju". Ja viņš zinātu, cik gļēvi es esmu!
Spānija
Es joprojām nesaprotu, kā, 2016. gada februārī, mans draugs un es nonācām Madrides lidostā ar vienu mugursomu diviem, ratiņkrēsliem un kruķiem, kas vienmēr ir iekļauti man. Šengenas vīzas reģistrācijai nebija problēmu, izņemot to, ka man bija jādodas uz tuvāko vīzu centru citā pilsētā, bet ar pārējo tas bija nervozs. Draugs patīk aktīvi pārvietoties - viņai šķiet, ka divas vai trīs dienas ir vairāk nekā pietiekami, lai pilsēta. Mēs esam nopirkuši biļetes uz desmit dienām. Maršruts tika veikts ar monētas, Brodska un ar prognozēm. Piemēram, Brodskis uz jautājumu "Vai mums vajadzētu iegādāties biļetes uz Vāciju?" atbildēja: "Tukšums. Bet, kad jūs domājat par to, pēkšņi jūs redzat gaismu no nekurienes." Protams, mēs gribējām redzēt gaismu! It īpaši, ja tas ir no nekurienes. Rezultātā maršruts izskatījās šāds: no Madrides trīs dienu laikā mums bija jābrauc uz Vāciju (tas bija lētāk nekā ceļot pa Spāniju), kur saskaņā ar plāniem bija nepieciešams veikt autobusu no Ķelnes uz Hamburgu un jau no Hamburgas lidot atpakaļ uz Madridi Divas dienas vēlāk atgriezieties Maskavā ar pārskaitījumu Romā. Nakšņošana, ko var atrast, izmantojot koučings. Tas mani neuztraucās dzīvot kopā ar svešiniekiem, vienīgais, par ko es biju noraizējies, bija tas, kā es katru reizi nokļūtu autobusos.
Informācija par cilvēkiem ar invaliditāti, kuri meklē gabalus un gabalus. Ir interneta projekts Invatravel, kur cilvēki ar ierobežotām pārvietošanās spējām dalās stāstos, dzīves hack, pastāstīs, kur ir vislielākie bruģakmeņi un kurā viesnīcā ratiņkrēsls neatrodas durvīs. Turklāt jums ir jāizpēta sabiedriskā transporta vietas, lai apzinātu, kurā stacijā nav lifta. Ir svarīgi rakstīt hosteliem (vai viesnīcām) un noskaidrot, vai patiešām ir iespējams iekļūt ratiņkrēslā bez palīdzības, un pat labāk pieprasīt apsolītās rampas fotoattēlu - būs skaidrs, kas ir tā slīpuma leņķis. Ja jūs braucat ar autobusu no vienas pilsētas uz otru, pērkot biļetes, ir labāk rakstīt pārvadātāja uzņēmumam. Pirmkārt, autobuss, iespējams, nav piemērots ratiņkrēsliem, un vadītājs nespēj aizvest jums iekšā uz rokām, un, otrkārt, daži uzņēmumi piedāvā atlaidi, ja nosūtāt viņiem invaliditātes sertifikātu.
Es lidoju uz Maskavu divas dienas pirms izlidošanas uz Madridi. Mans draugs un es biju nervos, periodiski sadalot viens otru ar vārdiem: "Vai varbūt, labi, paliksim mājās?" - tos nopirka pretīgi bāri ar musli un kafiju (tikmēr eiro kurss bija 87 rubļi) un tikai piecas stundas pirms izlidošanas mēs savācām mugursomu, kurā visas mūsu lietas bija piemērotas desmit dienām, stratēģiska pārtikas piegāde un Tula piparkūkas saimniekiem. Kad mēs tika izkrauti no automašīnas Šeremetjevo, kāpnes nokrita pie pārvadājuma. Es sāku paniku: desmit dienas bez kājām nevarēja izdzīvot, un kopumā tā ir zīme - nav jādodas nekur. Bagāžā viņi bez soliņa nodeva ratiņus, un, ierodoties, tas kārtīgi salocīja to atpakaļ. Tas ir smieklīgi, bet gads ir pagājis, un solis tiek turēts uz šķeltiem plastmasas gabaliem - nekad nav bijis atgādinājums par sevi.
Man bija satricināts ļoti autobuss, no kura mums bija jābrauc no lidostas uz Madrides priekšpilsētu Torrejón de Ardoz, kur dzīvoja mūsu saimnieks. Es gleznās iedomājos, kā tagad visi autobusu pieturas cilvēki mani uzbrauca uz autobusu, un es esmu gatavs veikt pārbaudi ar godu. Kad es redzēju soļus autobusa iekšpusē, es jutos pilnīgi slikti - bet jauks vadītājs iznāca ar vadības paneli un, piespiežot vienu pogu, pagriezās neatvairāms solis kaut kā līdzīgs liftam. Runas dāvana atgriezās tikai Torrejonā - manā personīgajā Spānijas pilsētu virsotnē tas varbūt ir vismīļākais. Es atceros, kā mēs staigājām krēslā mājīgā, mazā parkā ar sadegušām palmām, ko es pirmo reizi redzēju savā dzīvē, un kādu iemeslu dēļ tā bija fotografēta naktī pie Federico Garcia Lorca bibliotēkas. Mums bija neticami laimīgi ar saimnieku: viņa māja un dzīvoklis izrādījās ideāli piemēroti cilvēkiem ratiņkrēslā. Es pats uzkāpa uz rampas, ienācu lifts un dzīvoklī. Nākamajā dienā es savai mātei ierakstīju video: "Paskaties, mamma, es pats šķērsoju ceļu!", "Paskatieties, un tagad es esmu uz metro!".
Šķiet, ka es mēģināju visu, ko iepriekš nevarēju atļauties. Es braucu ar vilcienu, tramvaju, autobusu un vilcienu, staigāju visu dienu, gāju aizņemts ceļš uz savu (oh, šausmu!), Mēģināja orientēties ārzemju zīmēs, devās uz pasta nodaļu, veikalu, bāru un muzeju, gandrīz pieņemot apšaubāmu reliģisku organizācija, kas piedāvāja naivi tūristiem atrast savu laimi un pat gandrīz pavadīja nakti lidostā aizkavētā lidojuma dēļ.
Lielākais stress bija viens šķelts lifts metro un neiespējams segums pie Prado muzeja, kur kopumā tas ir vairāk nekā pamatots. Lai neapgrieztos, mēs pat saņēmām iemaņu, lai to virzītu atpakaļ. Ja Maskavā man bija jāpieprasa palīdzība, tad man nebija laika, lai mirgot acīm, kā man palīdzēja: cilvēks zināja, ka mani uzvilka ratiņkrēsla eskalatorā, un spāņu puiši uzņēma platformu un ieveda mani vecā vilciena automašīnā, kad es tikai mēģināju uzzināt ja kaut kas jaunāks šeit iet, man ir aizdomas, ka viņi vienkārši nerunā angļu valodā.
Vācija
Ķelnē mūsu mītne, meitene ar skustu templi un bagātīgu sejas pīrsingu, brīvprātīgi satikās ar mums pie metro metro no rīta. Vācieši atcerējās ļoti atsaucīgi. Mēs bijām ļoti noguruši un palikuši kopā ar viņu ilgāk par plānoto dienu, un šajā laikā mums bija laiks gulēt un doties uz tuvējo Bonnu. Mēs biežāk tikāmies ar cilvēkiem ratiņkrēslos, neskatoties uz to, ka uz kvadrātmetru ir desmit reizes vairāk bruģakmeņu nekā Sarkanajā laukumā. Starp citu, ceļotāji no mums ir tik šādi: Madridē mēs gājām garām lāča statujas ar koku, kas attēlots uz visiem suvenīriem, Ķelnē mēs nenācām uz Ķelni, un Bonnā mums izdevās palaist garām Beethoven māju.
Septītajā dienā bija iespējams pierast pie fakta, ka rampas tiek automātiski izvilktas uz katru autobusu, bet es esmu gļēvākais cilvēks pasaulē un joprojām esmu nervozs. Saskaņā ar šo plānu, Brēmenē brauca ar septiņu stundu autobusu, kur mans draugs mani viegli nokļuva ratiņkrēslā. Man nav ne jausmas, kā Julia saglabāja manu nervu stāvokli katra autobusa priekšā.
Hamburgā es atceros tikai poligonus un gājēju pārejas ar ļoti lielām projekcijām - redzes traucējumiem paredzētas taustāmas vadotnes, kuras ir slikti apvienotas ar ratiņkrēslu ērtībām. Tomēr, manuprāt, Vācija ir draudzīgāka pret cilvēkiem ar invaliditāti. Faktiski, tas bija pārsteidzošs desmit dienas paralēlā visumā, kur cilvēki ratiņkrēslos pārvietojas pa pilsētu un vienkārši dzīvo. Neviens nespiež pirkstu, un bērni pat nepievērš uzmanību neparastam četrriteņu transportam. Cilvēki ar invaliditāti Eiropā ir daļa no sabiedrības, un tā ir jūtama.
Soči
Pēc pāris nedēļu pavadīšanas mājās martā sāku atkal uz lidmašīnas - šoreiz divas nedēļas lidot uz Soču ar māti. Es lidoju uz "vispiemērotāko cilvēkiem ar invaliditāti Krievijā", bet Soči mani uzreiz pazemināja no Eiropas debesīm uz Krievijas augsni. Iekļaušana beidzas ar izeju no lidostas un arboretuma, kur uzstādīti patiesi ērti lifti. Pilsētas centrā es patstāvīgi varēju šķērsot vienu ielu, un sākās divdesmit centimetru šķelto apmali ar asfalta plāksteri. Man uzreiz pārsteidza norādes ar ikonām "cilvēki ar invaliditāti": šis krastmala ir piemērota tiem, kas atrodas ratiņkrēslā, šī iela ir arī, bet taustes rādītājs. Nu, tikai sapnis! Un tad es redzēju vertikālu klints, kam vajadzētu būt rampai, kas ved uz to pašu krastmalu ratiņkrēslos. Sočos ir daudz rampu, bet patiesībā nav iespējams uzkāpt vai nokāpties caur kādu no tiem. Un, kad mana māte un es nolēmu izmantot autobusu, arī ar “personu ar invaliditāti”, vadītājs vispirms atteicās, un tad negribīgi, ar visu savu izskatu, parādot, ka mēs aizturam cilvēkus, un divas pieturas var staigāt, tomēr aizgāja, lai pazeminātu rampu . Vairāk par autobusiem, mēs nenācām.
Olimpiskajam parkam bija maz cerības: tas, cita starpā, tika uzcelts paralimpiešiem. Stacijā man teica, ka "bezdelīgas", kas iet uz parku, nav piemērotas cilvēkiem ratiņkrēslos. Pašā parkā nedarbojās lifti, kas piesaista cilvēku pie tilta, kas savieno parku ar sporta kompleksiem. Vēlāk taksometra vadītājs teica, ka šie lifti ir iekļauti tikai īpašos gadījumos, piemēram, kad prezidents ierodas.
Budapešta
Šengenas vīza, kas beidzās augustā, man nepalika, un jūnija beigās es spontāni nopirku biļetes uz Budapeštu. Man nebija citu ceļotāju, un tuvāk izlidošanas datumam šaubas kļuva aizvien lielākas: ja es nevarētu to pārvaldīt atsevišķi, ja kaut kas noticis, un ja es nespētu sevi izskaidrot ungāriešiem? Ar sabiedrisko transportu Budapeštā nav ļoti: metro, gandrīz tāpat kā Maskavā, tikai dažas stacijas ir aprīkotas pasažieriem ar ratiņkrēsliem, un slavenie dzeltenie tramvaji nodod vecpilsētas atmosfēru, bet tie nav piemēroti ratiņkrēsliem. Līdz pēdējam brīdim es nebiju pārliecināts, ka es kaut kur lidoju: bija bailes no asarām, un es centos atrast vismaz vienu pamatotu argumentu, lai lidotu ārzemēs. Patiesībā es diez vai būtu uzdrīkstējies, ja tas nebūtu manam bijušajam akadēmiskajam direktoram, bet tagad - kolēģim un draugam no Budapeštas, kurš, tiklīdz viņa uzzināja par saviem plāniem, rakstīja: "Nāc, mēs tiksies ar jums!" Mani vecāki nezināja, ka es sevi ārstēju - un, godīgi sakot, viņi vēl nezina.
Es sapratu, ka es to daru tikai lidostā, kad es biju pieķērusies uz bagāžas uzlīmes "BUD-VNUKOVO" manā ratiņkrēslā. Ratiņkrēslu sportistu grupa, ar kuru es biju ielādēta ambuliftā, deva pārliecību. Katru reizi, kad es nožēloju elli no ambulances, bet ja man priekšā būtu septiņi cilvēki uz tiem pašiem krēsliem, tad kāpēc es esmu sliktāks? Kopumā zvans tika pieņemts.
Budapešta izrādījās kaut kas vidējs starp progresīvu, taisnīgu Eiropu un pēcpadomju telpas valstīm: piemēram, vienā krustojuma pusē viņi sarīkoja kongresu un aizmirsa par to otrā pusē. Tika atrasti mūsdienīgi tramvaji, taču ir taisnība, ka jūs joprojām nevarat bez palīdzības. Bet tas motivēja mani atbaidīt manas neapmierinātās bailes: es pārtraucu apkaunot lūgt palīdzību no pilniem svešiniekiem.
Ceļojuma plānošana pati par sevi bija grūtāka, ņemot vērā, ka esmu ļoti slikti vadīts ar kartēm: es atcerējos ceļu no tramvaju stacijas uz manu hosteli tikai trešajā dienā. Bet absolūtās brīvības, neatkarības un gandrīz neatkarības sajūta (skaistā hostelī, diemžēl, bija stāvas iekšējās rampas), iespējams, šo mini braucienu, iespējams, bija labākais gadā. Tas ir izeja no komforta zonas, kad katru minūti jūs mēģināt ierobežot bailes un tikt galā ar neuzticību. Budapešta ar saviem tiltiem, ebreju kvartālu, drupu bāriem, krastmalu, no kuras paveras skats uz Budu un Donavu - sapņu pilsētu.
Godīgi sakot, ne viens ceļojums bija perfekts, un bija gadījumi, kad es negribēju atcerēties. Par laimi, es vienmēr atgriezos ar veseliem kauliem un seansu toniem. Man bija ļoti paveicies, jo man vienmēr bija brīnišķīgi cilvēki. Pat ja jūs ceļojat vienatnē, tas viss ir par cilvēkiem. Vissvarīgākais nav pārtraukt jautrību un novērtēt katru brīdi, pat ja kaut kas noiet greizi, kā tas bija paredzēts. Kopumā, ja pēkšņi jūs arī esat ilgi sapņojis par mugursomas salikšanu un uzsākt visu nopietnu - nekavējoties piesakieties starptautiskai pasei un iegādāties biļetes. Ja es varētu to pārvērst un pat iekarot ienirtos bruģakmeņus, tad jūs noteikti varat to paveikt.
Fotogrāfijas: Yury Gubin - stock.adobe.com, josevgluis - stock.adobe.com, Branko Srot - stock.adobe.com, daskleineatelier - stock.adobe.com, milosk50 - stock.adobe.com
