Kā es uzbruka Brazīlijas mežos
Ceļošana Brazīlijā bija mana bērnības sapnis. Pēc Camino de Santiago 2016. gada aprīļa lidmašīna no Madrides steidzās mani uz karstu Sao Paulo. Nedēļu vēlāk mans draugs iepazīstināja mani ar WWF projekta koordinatoru Brazīlijā. Es biju intervēts un 2016. gada maijā es sāku strādāt par WWF kā brīvprātīgu projektu, lai izveidotu Atlantijas meža ceļu. Ceļam pievienosies četras Brazīlijas valstis: Rio de Janeiro, Sao Paulo, Parano un Santa Catarina.
Ceļa projekts ir bijis apmēram četrus gadus, bet visi šie gadi ir veikti galvenokārt prātos un uz papīra: ir izstrādāta stratēģija, materiāli ir publicēti žurnālos. WWF noteica posmu. Ieeja projektā stadijā, kad ideja tika uzsākta. Bija liels darbs: es devos un devos uz visām četrām valstīm, tikos ar nacionālo parku līderiem, piedalījos zaļajās sanāksmēs, zāģēti koki un izraktu zemi. Visaktīvākās kustības, lai izveidotu ceļu, ir no divām pretējās pusēm: Rio de Janeiro un Florianópolis. Es jums pastāstīšu vairāk par darbu šajās divās pilsētās.
Florianópolis un Riodežaneiro. Divas Brazīlijas oāzes pilsētas attīstības centrā. Kilometru garās pludmales, saule, kas skar iedzīvotāju bronzas plecus, bezrūpīgas sērfotājiem, milzu kokiem, pērtiķiem un kolibriem, Kristus izplatīja akmens ieročus dažādos virzienos, izbaudot lagūnas, salas, jahtas, uzņēmējus, zvejniekus un bezpajumtniekus. Pilsētas kontrasti. Viņi var tikt piedoti par trokšņiem, grūstīšanās un augstām cenām, jo tie ir meža un okeāna bērni, un mežam un okeānam viss var tikt piedots. Šeit viņi runā portugāļu valodā, dejas ielās un smieties. Ja redzat mežu, tad koki skrien tieši debesīs, ja tas sāk lietus, tad jūs nokļūstiet slapjā sekundē. Šeit jūs automātiski kļūstat tuvāk dabai. Tizhuk nacionālie parki Riodežaneiro un Tabuleirā Florianopolē veicina to: tas nav tālu no biznesa centriem, un jūs atrodaties meža vidū, kur automašīnas netiek dzirdētas, un debesis paceļas pa seno koku biezokņiem. Tur ir atrodami Opossums un savvaļas suņi, tapīri un anacondas, capybaras un anteaters.
Daba aizņem sevī, paplašinās plašumā, pēc tam zaudē zemi, dodoties uz ekskavatoriem un asīm. Vietējie vides speciālisti loloja atlikušos Atlantijas mežu hektārus, piemēram, acs ābolu, ko nevar teikt par politiķiem. Brazīlijas ekoloģijas ministrs tika saukts par "motorzāģi", jo Atlantijas okeāna mežs un Amazones meži tās valdīšanas laikā krasi samazinājās. Parastie cilvēki arī pievieno degvielu degvielai, brīvprātīgi aizņem meža zemes un neatļautu būvdarbu veikšanu. Bet, neskatoties uz visiem bojājumiem, Atlantijas mežu dzīvē un patīk ar skaistumu un daudzveidību.
Ir divi veidi, kā saglabāt mežus. Pirmais ir „saglabāt” tos, organizējot kaut ko līdzīgu saglabāšanas zonai. Otrs veids, gluži pretēji, atver mežu cilvēkiem
Mežu glābšanai ir divi pretēji veidi. Pirmais ir burtiski „mežs” mežs un izslēgt jebkādu darbību meža teritorijā, organizējot kaut ko līdzīgu aizsargājamai zonai ar likumdošanas palīdzību. Otrs veids, gluži pretēji, atver mežu cilvēkiem: iedzīvotājiem tiek piedāvāts piedalīties brīvprātīgā darbā, skolas veic vides un bioloģijas nodarbības meža stacijās. Pirmā metode bija populāra pagājušajā gadsimtā, otrajā sāka baudīt panākumus mūsu laikos. Aktivitāte mežā pozitīvi ietekmē gan cilvēkus, gan mežu. Cilvēki jūtas saistīti ar dabu, sāk interesēties par to, kas notiek apkārt. Politiķiem un biznesa pārstāvjiem ir grūtāk samazināt mežu: iedzīvotāji apzinās ekosfēras stāvokli, un to nevar izdarīt mierīgi.
Daudzām valstīm ir izdevies piemērot otro pieeju, piemēram, ASV un Austrālija: šeit nacionālie parki ir atvērti iedzīvotājiem un tūristiem un ir ļoti populāri. Brazīlija tuvojas: pludmales ir populāras vietējo iedzīvotāju vidū, un nav savvaļas dzīvnieku. Brazīlijas vides aizsardzības speciālisti, kurus vadīja WWF, nolēma mainīt situāciju, apmeklētājus atvērt parku, kā arī izveidot vienu garu pastaigu maršrutu, piemēram, Apalača taku vai Klusā okeāna grēdas maršrutu.
Atlantijas meža ceļš pirmo reizi tika izveidots uz papīra: informācija par esošajiem ceļiem tika savākta, maršruta modelis tika uzbūvēts kartē, izmantojot GPS. Tad šis modelis tika nosūtīts nacionālo parku vadītājiem - viņi vai nu paskaidroja projektu, vai arī radikāli mainījās, ja „papīra” ceļš iet cauri nepārvaramiem biezokņiem vai kalnu virsotnēm. Pēc tam sākās virkne diskusiju: Riodežaneiro un Florianopolisā ceļojuma projektu apsprieda ekologi, nacionālo parku darbinieki un bezpeļņas organizācijas ekosfēras jomā, alpīnisti, biologi, ģeologi, ģeogrāfi, tūristu gidi, universitātes studenti. Tajā pašā laikā notika sarunas ar nacionālajiem parkiem, caur kuriem iet takas. Bija jāvienojas ar visiem līderiem: daži no viņiem uzskata, ka mežiem jābūt “konservētiem”, un nav lieliski, ka trases vidū būtu šāds „konservants”. Dažreiz man šķita, ka lietas nenotiks tālāk par sarunām, tikšanās un tikšanās grafiks bija acis - bet beidzot mēs pārcēlāmies no dokumentiem uz ēku uz zemes.
Riodežaneiro trases jau ir samērā gatavas, jo vairākas nacionālo parku līderu paaudzes ir izmantojušas otru pieeju mežu aizsardzībai. Rio, Transcarioca ("Via Rio") taka ir apmēram 200 kilometru garš. Transcario ir Pedro Menezes, Rio de Žaneiras Tijukas nacionālā parka pagātnes līderis, sapņu projekts. Viņš vēl bija diezgan jauns, kad viņš domāja par šo ceļu. Tagad Rio iedzīvotāji to izmanto ar spēku un galveno: sportisti, kas brauc pa meža takām, sugu mīļotāji ierodas novērošanas platformās, lai paņemtu sevi uz okeāna un salu fona, ģimenēm, kas iet pa taku nedēļas nogalēs, ekonomisti un zobārsti palīdz izveidot taku kā brīvprātīgos.
Rio de Janeirā jums nav nepieciešams izveidot maršrutu no nulles, tāpēc mans darbs galvenokārt bija iezīmēt ceļu. Mēs uzkrājām kokus un akmeņu izdrukas no Transkaryoki logotipa tūristu bagāžnieka veidā ar Kristus figūru, sagrieztu zāli un rīvdēliem, sagriežot žāvētos kokus. Ceļā mēs tikāmies ar tūkstošgadīgu jubacikaba koku, kas bija dobā iekšpusē, un milzīgu sarkanu putnu, kas bija garāks par mani. Mēs ēdām meža augļus, ko nevarēja atrast lielveikalu logos, runājāt ar pērtiķiem un atkārtoti svilpa ar putniem, dzēra ūdeni no strautiem un peldēties ūdenskritumos, mums bija sakos meži un putni. Trīs dienas mums izdevās atzīmēt četrpadsmit kilometru garumu abos virzienos.
Pēc veiksmīga darba Rīgā es devos uz Florianópoli. Tā atrodas uz salas 2500 kilometrus uz dienvidiem no Riodežaneiro. Šī ir viena no skaistākajām Brazīlijas pilsētām, un vasarā tūristiem nav abu Ameriku. Savvaļā un civilizācijā pastāv harmonija: piemēram, aligatori un gārniņi dzīvo pie liela iepirkšanās centra upē, zilie kalni paceļas virs ceļu krustojumiem, kur mākoņi iestrēguši, delfīni un bruņurupuči viegli redzami pludmalēs. Sērfotājiem dažreiz tiek saglabāti pingvīni, kas ledāju skaita samazināšanās dēļ tiek zaudēti Atlantijas okeāna ūdeņos un peldas uz Brazīliju, izsalkuši, noguruši un pusi miruši. Nūdistu pludmales klintis ir senie indiešu zīmējumi, kuru vērtība līdz šim ir uzminēta.
Mēs pacēlām lielus akmeņus un baļķus kalnos, izrakām zemi un izcirām žāvētus kokus, izmantojot tos kā celtniecības materiālu kāpnēm.
Tieši salas vidū atrodas divi saldūdens lagūnas, ko mazie dabiskie kanāli savieno ar okeānu. Lagūnu krastos dzīvo iedzimtie zvejnieki. Ja zvejniekam ir dēls, viņš audzē koku ar īpašu koku. Kad viņa dēls kļūst astoņpadsmit, viss zvejnieku ciems samazina šo koku un padara to par pirmo laivu jaunajam zvejniekam. Kopumā ne pilsēta, bet kāda pasaka.
Atlantijas meža ceļš šķērso Florianópolis no ziemeļiem uz dienvidiem. Ir daudzi ceļi, kas nav saistīti viens ar otru. Turklāt daudzi maršruti, kas saistīti ar kalnu reljefu un mīkstu zemi, ir pakļauti smagai erozijai. Mēs savienojām takas vienā virzienā un pārtraucām erozijas procesus. Lai to izdarītu, mēs izmantojām drenāžas sistēmu, lai mainītu ūdensceļus maršrutos, piespiežot lietus ūdeni iet mežā bez uzkrāšanās. Mēs arī izgatavojām akmens un koka soļus, lai atvieglotu ceļotājiem pastaigas soļus, kas arī palēnina ūdens plūsmu, kas samazina erozijas iespējamību.
Darbs Florianopolē fiziski bija daudz grūtāks. Mēs pacēlām lielus akmeņus un baļķus kalnos, izrakām zemi un izcirām žāvētus kokus, izmantojot tos kā celtniecības materiālu soļiem. Bet smaga fiziskā darbība atmaksājās skaisti, kad ceļotāji, kas gāja pa takām, stāstīja mums pateicības vārdus, kad mēs sastapāmies ar saulrietu kalna virsotnē, no kuras paveras skats uz vienu no lagūnām un okeānu. vairs netiek iznīcināti.
Atlantijas meža ceļš - sapņu projekts, ļoti ambiciozs un ambiciozs. Es strādāju pie tā četrus mēnešus, bet es neuzdrošinājos paredzēt, kad pirmais ceļotājs cauri cauri visām četrām valstīm. Riodežaneiro un Florianopolisā ceļojuma maršruti ir gatavi ceļotājiem, bet darbs pie darba kārtības ir divās citās valstīs - Sanpaulā un Paranā, kā arī ceļojuma izveide no pilsētām vietās, kur nav civilizācijas. Līdzīgas takas valstīs tika izveidotas pusgadsimtu. Pacific Ridge maršruta idejas autors nomira, pirms tas bija atvērts tiem, kas ceļo lielos attālumos. Bet sapņa projekts ir tik labs, ka tajā nav vietas šaubām un skumjām. Tas ir pārāk liels mērķis, lai šāvējs varētu palaist garām.
Darbs ar WWF Atlantijas mežā man deva daudz. Bija izpratne par to, kā strādāt pie patiešām lieliem projektiem un kā sadarboties komandā. Tas ir lieliski justies iesaistīti kaut ko milzīgu un skaistu. Turklāt es runāju portugāļu valodā, satiku cilvēkus, kuri ir ļoti uzmanīgi par dabu un tic, ko viņi dara. Tas ir neticami iedvesmojošs. Katru reizi, kad mežs man iepazīstināja ar savvaļas dzīvniekiem, bambusa audzēšanas troksni un brīvības vējš.
Šā projekta ilgtermiņa raksturs ir pluss: jūs varat tajā piedalīties atkal un atkal - un pēc gada, un pēc diviem gadiem joprojām būs kaut kas, kas jāstrādā. Es atgriezīšos pie Atlantijas meža ceļa un varbūt vairāk nekā vienu reizi. Vismaz es braucu atpakaļ uz Brazīliju.
Fotogrāfijas: Xico Putini - stock.adobe.com, superbbs - stock.adobe.com, brizardh - stock.adobe.com, sattriani - stock.adobe.com
